[发明专利]气动的换挡力辅助装置

说明书

本发明涉及一种用于变速器的气动的换挡力辅助装置，其包括具有压缩空气进口和排气单元的壳体结构、在入口侧沿换挡力辅助装置的轴线能够移动的控制杆和围绕所述控制杆的、平行于所述控制杆能够移动的出口单元，其中，

-所述出口单元包括在所述壳体结构中密封地引导的、限定出两个气动的工作腔的工作活塞，

-功能上在所述控制杆与出口单元之间并且流体技术上在所述压缩空气进口与气动的工作腔之间设有阀门装置，所述阀门装置通过相应作用于两个气动的工作腔，实现从所述控制杆到所述出口单元的气动的顺序调节，和

-所述阀门装置包括两个与所述控制杆耦连的、能够在所述出口单元上密封地移动引导的活塞结构以及两个相对于所述控制杆和所述出口单元能够纵向移动地引导的阀芯，其中，活塞结构各自分别沿密封边与配属的阀芯共同作用，并且两个阀芯中的每一个分别与配属的位置固定地布置在所述出口单元上的阀座共同作用。

上述种类的气动的换挡力辅助装置尤其用于货车。该装置显著减小在选档或者换挡时由驾驶员施加在换挡杆上的力，以此使相关车辆的驾驶员的劳动负荷减轻。在实践中存在不同的气动的换挡力辅助装置。开始所述种类的气动的换挡力辅助装置例如公布在专利文献DE 19539471 A1和一系列以此为基础的在设计细节和功能上参照引用文献例如DE 19839850 A1、EP 1108166 B1、EP 2068044 A2和EP 2076695 B1。

对于此处所述种类的气动的换挡力辅助装置来说，特殊的方面和尤其特殊的问题在参考和在内容上引用的专利文献DE 102011015713 A1中有详细的说明和探讨。为了改进至今已知的换挡力辅助装置的功能性，在此建议，在(在出口单元上密封地能移动地引导的)活塞结构上规定能流通的节流通道以及在功能和空间上配属于相关的活塞结构地分别设有节流闸，其中，节流闸分别相对于相关的活塞结构能移动并且能借助弹簧向封闭节流通道的位置预紧。根据节流闸相对于配属的活塞结构的位置，节流通道有确定的横截面。在此，节流闸相对于活塞结构的位置取决于(与控制杆连接的)活塞结构相对于出口单元的位置。实现方法是使节流闸被配属的、布置在出口单元上的阀座止挡。

考虑到上文说明的现有技术，本发明所要解决的技术问题在于，提供一种前述种类的换挡力辅助装置，其具有按照专利文献DE 102011015713 A1的换挡力辅助装置带有的优点，特征则是在于更简单的结构。

所述技术问题通过按照本发明解决，方法是，在前述类型的换挡力辅助装置中，至少一个活塞结构/阀芯对配属有节流装置，使得位置固定地布置在所述出口单元上的节流密封件与至少一个布置在相关的阀芯或者相关的活塞结构上的节流通道共同作用，节流通道的有效横截面积取决于具有所述节流通道的部件相对于所配属的节流密封件的相对位置。由此在与按照本发明的换挡力辅助装置的其余的设计上的特征功能协同地共同作用中，形成的特殊的根本特征在于，为了取决于控制杆基于出口单元的相对位置地设置节流通道的有效的流动横断面积，规定在出口单元上位置固定地布置的、与至少一个节流通道共同作用的节流密封件。由此，在本发明的实施中就不需要在按照专利文献DE 102011015713 A1的换挡力辅助装置中用于使节流闸复位所规定的预紧弹簧。不仅仅是在成本方面的考虑。对需要的安装空间的有利是，与按照专利文献DE 102011015713 A1相比，按照本发明的换挡力辅助装置可以实施的更紧凑。通过本发明对运行特性也有积极的影响。因为不存在节流闸弹簧，所以不可能有节流闸弹簧卡住或者直接损坏或断裂；因为按照本发明也没有规定不同于按照专利文献DE 102011015713 A1的节流闸，所以也不可能有(在活塞结构上能移动地引导的)节流闸被卡住或者以其他方式被挡住。最后，在本发明的实施中额外地得到对换挡力辅助装置的设计结构的扩展空间；因为节流通道可以可选地布置在活塞结构上或者也能布置在阀芯上。以此，换挡力辅助装置可以优化地适合于各个要求。

在本发明的优选的改进方案中，优选地分别规定多个均匀地在圆周上分布的节流通道，至少一个节流通道在外侧布置在相关的活塞结构或相关的阀芯的外罩段上。

如果至少一个节流通道布置在活塞结构上，则尤其优选的是，所述节流密封件围绕所述活塞结构地布置在结构元件的突出部上，在所述结构元件上还布置有与所配属的阀芯共同作用的阀座。在此，所述结构元件的突出部优选地实施为套筒形的，其中，环形的节流密封件容纳于在结构元件的套筒形的突出部中的环绕的环槽中。