[实用新型]一种新型通风制动盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型通风制动盘，属于汽车制动技术领域。

背景技术

制动盘是一种车辆的旋转元件，制动是利用制动片等固定元件与旋转元件的表面通过摩擦从而产生制动力，阻碍车辆运动或者减缓车辆的运动趋势；也就是说，通过制动产生的摩擦力，使车辆减速、停车或保持静止状态。正是基于这个原理，车辆运行时，通过制动使车辆的动能转化为热能，实现制动功能，但在制动过程中，摩擦产生的热能致使制动盘温度升高。制动盘一般为金属材料或复合类材料，如灰铸铁、陶瓷碳纤维等。这些材料在高温时力学性能降低，摩擦系数恶化，致使制动效能降低，甚至产生制动失效。

为改善制动盘在使用过程中的温度升高，提高制动盘的散热效果，现有的制动盘的制动面包括内制动面和外制动面，内、外制动面之间使用多根筋条连接，筋条与筋条之间形成多个散热通风槽，尽管这种改善在一定程度上改善了制动盘的通风效果，且相同尺寸的通风盘相比实体盘还有减重的作用。但是采用筋条连接的内外制动面存在周向和径向温度分布不均匀的现象，尤其是筋条对应的制动面区域和非筋条对应的制动面区域，制动面周向和径向温度分布不均匀导致制动面周向壁厚差异过大，热变形大，这容易使制动盘在频繁制动的情况下过早产生裂纹，以及使制动盘存在产生制动抖动的隐患，影响车辆使用的安全性和舒适性。

为改善上述制动面周向与径向温度分布不均匀的问题，现有的有通过改变筋条的形状或制动面钻孔以及划线等形式实现。筋条的形状有直筋、长短筋、斜线筋、曲线筋、钻石筋等等。然而仅改变筋条的形状，制动面的温度分布不均改善确实有限。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单，制动面温度分布均匀的新型通风制动盘。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种新型通风制动盘，包括内制动面和外制动面，所述内制动面与外制动面通过筋条连接，所述筋条与筋条之间形成通风槽，所述外制动面和/或内制动面上设有多个外制动面凸起和/或内制动面凸起，所述内、外制动面凸起分别设置在所述通风槽内。

进一步，多个所述外制动面凸起与多个所述内制动面凸起对应设置或交错设置。

进一步，所述内、外制动面凸起为连续长条形或由单个凸点构成的间断长条形。

进一步，所述筋条为直筋、斜线筋或曲线筋。

本实用新型的有益效果是:凸起可以设置在外制动面上或者内制动面上，也可以同时设置在内、外制动面上，通风槽内的凸起可以间隔排布在通风槽内，如外制动面上每隔一个通风槽设置一个外制动面凸起，和/或内制动面上每一个通风槽设置一个内制动面凸起，则内、外制动面凸起可对应设置，也可以错开设置；为了增加通风槽内的散热面积，凸起可布满所有的通风槽，实现外制动面凸起与内制动面凸起对应设置；总之，本实用新型制动面凸起的设置有效的增加了通风槽的通风散热面积，改善了制动面的周向和径向温度分布不均匀，尤其改善了筋条对应的制动面区域和非筋条对应的制动面区域温度分布不均匀的现象。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为图1中沿A-A方向的剖面图；

图3为本实用新型实施例2的结构示意图；

图4为图3中沿B-B方向的剖面图；

图中，1、外制动面；2、内制动面；3、筋条；4、外制动面凸起；5、内制动面凸起；6、通风槽。

具体实施方式

以下结合实例对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例1，如图1和图2所示，一种新型通风制动盘，包括内制动面2和外制动面1，所述内制动面2与外制动面1通过筋条3连接，所述筋条与筋条之间形成通风槽6，所述外制动面1和/或内制动面2上设有多个外制动面凸起4和/或内制动面凸起5，所述内、外制动面凸起分别设置在所述通风槽内。

多个所述外制动面凸起与多个所述内制动面凸起对应设置。

所述内、外制动面凸起为连续长条形或由单个凸点构成的间断长条形。

内、外制动面上的内、外制动面凸起的高度可以相同，也可以不同。

所述筋条3为直筋、斜线筋或曲线筋。

实施例2，如图3和图4所示，多个所述外制动面凸起与多个所述内制动面凸起交错设置。其余与实施例1结构相同，在此不再多述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。