[实用新型]一种差速器壳体高精度法兰孔专用加工装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种差速器壳体加工装置，尤其涉及一种差速器壳体高精 度法兰孔专用加工装置。

背景技术

法兰(Flange)，又叫法兰凸缘盘或突缘。法兰是管子与管子之间相互连接 的零件，用于管端之间的连接；也有用在设备进出口上的法兰，用于两个设备 之间的连接，如减速机法兰。法兰连接或法兰接头，是指由法兰、垫片及螺栓 三者相互连接作为一组组合密封结构的可拆连接。管道法兰系指管道装置中配 管用的法兰，用在设备上系指设备的进出口法兰。法兰上有孔眼，螺栓使两法 兰紧连。法兰间用衬垫密封。法兰分螺纹连接(丝扣连接)法兰、焊接法兰和 卡夹法兰。法兰都是成对使用的，低压管道可以使用丝接法兰，四公斤以上压 力的使用焊接法兰。两片法兰盘之间加上密封垫，然后用螺栓紧固。不同压力 的法兰厚度不同，它们使用的螺栓也不同。水泵和阀门，在和管道连接时，这 些器材设备的局部，也制成相对应的法兰形状，也称为法兰连接。凡是在两个 平面周边使用螺栓连接同时封闭的连接零件，一般都称为“法兰”，如通风管 道的连接，这一类零件可以称为“法兰类零件”。但是这种连接只是一个设备 的局部，如法兰和水泵的连接，就不好把水泵叫“法兰类零件”。比较小型的 如阀门等，可以叫“法兰类零件”。

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。 主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或 在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯 滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了 驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起， 汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转 速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

差速器壳体是用于安装差速器传动机构及其附件的壳体结构。

在精加工差速器壳体法兰孔时，需要对差速器壳体轴心定位夹紧，现在还 没有一种专用于差速器壳体轴心定位夹紧的装置，使用现有的夹紧装置固定时， 还需要手动调整轴心进行定位，这种定位很容易造成误差，影响法兰孔精准加 工，不利于生产。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

本实用新型为了克服现在还没有一种专用于差速器壳体轴心定位夹紧的装 置的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种差速器壳体高精度法兰孔 专用加工装置。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种差速器壳体高精度法 兰孔专用加工装置，包括有基座、左电动推杆、左定位套、左顶板、右电动推 杆、右定位套、右顶板、支架、气缸、横向活塞、横向缸体、软管、竖向缸体、 竖向活塞、连接杆、连接板、连轴杆和锥形顶塞，基座上方左侧安装有左电动 推杆和左定位套，左电动推杆在左定位套的左侧，左电动推杆上的伸缩杆穿过 左定位套与左顶板连接，基座上方右侧安装有右电动推杆和右定位套，右电动 推杆在右定位套的右侧，右电动推杆上的伸缩杆穿过右定位套与右顶板连接， 基座左侧上方安装有支架，支架上方安装有气缸，气缸右侧连接横向活塞，横 向活塞设置在横向缸体内，横向缸体的右侧连接有软管，软管的下端连接竖向 缸体，竖向缸体固定在支架上，竖向缸体内设置有竖向活塞，竖向活塞的下方 连接有连接杆，连接杆的下方连接有连接板，连接板的下方连接有连轴杆，连 轴杆的下方连接有锥形顶塞。

优选地，在支架上还安装有控制器，左电动推杆、右电动推杆和气缸都分 别与控制器连接。

优选地，在基座上还安装有压力传感器，压力传感器与控制器连接。

工作原理：使用本装置时，把差速器外壳放置在基座上，启动气缸，推动 横向活塞移动，横向活塞移动时推动横向缸体内的液压油，横向缸体内的液压 油挤压竖向缸体内的竖向活塞向下移动，竖向活塞移动时连接杆、连接板、连 轴杆和锥形顶塞向下移动，当锥形顶塞压人到差速器外壳上的轴心内时，停止 气缸启动，控制左电动推杆和右电动推杆启动，左电动推杆推动左顶板向右移 动，右电动推杆推动右顶板向左移动，当左顶板和右顶板顶紧差速器外壳时， 停止左电动推杆和右电动推杆启动。

在支架上还安装有控制器，左电动推杆、右电动推杆和气缸都分别与控制 器连接，使用控制器控制使本装置更加智能化。