[实用新型]一种用于救援的移动充电车电气系统

说明书

技术领域

本实用新型属于交通运输技术领域，具体涉及一种用于救援的移动充电车电气系统。

背景技术

随着新能源纯电动汽车的不断普及，越来越多的纯电动汽车将上路运行。然而充电时间长、续航里程短，是纯电动汽车避免不了的缺陷。行驶到半路电量耗尽，找不到充电桩，将是纯电动汽车面临的最尴尬的窘境。

市场上因此推出了多款救援用的移动充电车，但是这些移动充电车都配备了电池作为储能设备，但是电池的寿命较短，使用一段时间后必须更换，而且电池自重很大，运输过程中耗能严重，电池回收和处置过程中有较大的污染，电池的价格也非常昂贵，造成系统成本居高。很多移动充电车通过将整流后直流电逆变为交流充电桩提供交流电源，其电能经过：交流到直流、直流到交流两次转换，损耗大，效率低。而且抛锚的纯电动汽车，通过电话或网络方式申请救援后只能被动的等待救援，移动充电车也只能孤立的进行救援。造成救援时间过长、救援过程不可控，用户体验很差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：解决上述现有技术存在的问题，而提供一种用于救援的移动充电车电气系统，取消储能电池，减轻整车重量，节省能耗，系统成本低，经济性好，无二次污染，而且救援时间短，充电效率高，救援过程公开化、透明化，用户体验好。

本实用新型采用的技术方案是：

一种用于救援的移动充电车电气系统，包括车载发动机、取力器、底盘传动系统、发电机、计量装置、控制器、直流充电机、交流充电机、驾驶室操作屏、充电机操作屏、GPS定位模块、无线通讯模块、充电救援平台、救援APP；所述车载发动机的输出轴通过取力器选择与发电机输入轴相连或与底盘传动系统相连，发电机的电源输出和计量装置输入接口连接，计量装置的输出接口与直流充电机交流电源输入接口和交流充电机电源输入接口连接，直流充电机和交流充电机的输出充电接口连接纯电动汽车的充电输入接口，为纯电动汽车充电；控制器模拟输出接口连接车载发动机的油门控制线，控制器的脉冲输入接口连接发电机转速传感器，控制器的一个串口同时连接计量装置、直流充电机、交流充电机，控制器的CAN总线接口连接驾驶室操作屏和充电机操作屏，控制器的另外两个串口分别连接GPS定位模块和无线通讯模块；无线通讯模块通过GPRS连接充电救援平台，救援APP通过互联网连接充电救援平台。

上述技术方案中，所述GPRS包括但不限于WIFI、3G、4G。

有益效果：

本实用新型解决了纯电动汽车半路缺电的窘境，通过移动充电救援实现对纯电动汽车进行充电救援，解决纯电动汽车的后顾之忧。

本实用新型抛弃了储能电池，直接通过发电机发电，通过直流或交流充电机为新能源车辆充电，降低了整车的重量，减少了能源损耗，降低了系统成本，经济性得到了保证，同时可以采用柴油和天然气双能源，环保也有保障。而且因为取消了储能电池，不存在回收难的问题，不会造成二次污染。也不会因为电池的寿命问题频繁的更换部件。

本实用新型采用了驻车取力器，从底盘发动机取力，从而发电和行驶共用动力源，省去了柴油发电机组中的发动机，降低了系统的总体质量，在降低能耗的同时降低了系统成本，经济性得到了保障。

因为部分新能源车辆都只具备交流充电接口，部分新能源车辆的直流充电接口和协议没有统一。因此为了保证本移动充电车的高效性和通用性，系统同时配备了直流快速充电机和交流慢速充电机，高效性和通用性得到了统一。

本实用新型采用发电机电源直接连接交流充电机，效率非常高，能量损耗大幅度降低。

本实用新型配备了GPS定位系统，从而可以实时了解充电车的当前位置，也可以通过导航非常便捷的找到事故车辆，缩短救援时间。

本实用新型配置了无线数据传输系统，可以将车辆状态、车辆位置、车辆轨迹以及充电电压、电流、电量等相关数据发送给充电平台。并且通过救援APP进行查询和展示。从而事故车辆驾驶员、充电车管理平台都能够非常明细的监督和查看充电及救援的全过程，使得救援过程公开化、透明化，用户可以明明白白消费，也可以非常方便的跟踪救援过程。

附图说明

图1为本实用新型系统原理框图。

具体实施方式