[实用新型]自卸车起顶渐进式断气制动控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动控制装置，特别是一种自卸车起顶渐进式断气制动控制装置。

背景技术

自卸车载货大箱完成卸载作业后应该完全复位，但是实际当中，由于工作环境、人员操作及设备故障等原因，会导致复位不完全，因此时有发生自卸车辆载货大箱由于起顶倾斜货物后未及时落顶复位，在行车途中造成大箱碰触限高架、高空电缆等事故。目前运输行业里对自卸车辆大箱未落顶行走行为的控制手段局限在加装报警灯和紧急制动等一些禁行手段，其缺点是时间一长驾驶员对报警灯产生适应性，从而失去报警提醒作用。而紧急制动等一些禁行手段容易造成驾驶员受伤和其它一些新的安全隐患，虽然有些加装了延时制动装置，但其效果只是延长了给出信号到执行制动的时间，并未根本解决紧急制动的产生。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种能够实现渐进式断气制动的控制装置，该装置可在大箱未完全放下时，对车辆自动实施报警及渐进式断气制动，因而避免了紧急制动对驾驶员造成的伤害以及其它安全隐患。本实用新型同时能够实现车辆在大箱未完全复位的情况下暂时性短距离移动。

为了获得自卸车载货大箱起顶的信号，发明人在大箱附近安装了一个起顶信号装置，优选为电磁式接近开关，在自卸车辆起顶时触发此开关从而给控制装置提供工作信号。

在驾驶室内加装一套二位三通电磁阀，该电磁阀的控制方式是一进一出式，有三个介质端口，分别为第一端口、第二端口和第三端口，该二位三通电磁阀与电磁式接近开关串联，当二位三通电磁阀通电时，第二端口和第三端口导通，第一端口关闭，当二位三通电磁阀断电时，第一端口和第三端口导通，第二端口关闭。将该二位三通电磁阀第一端口与手控阀出气端口连接，手控阀此时处于松开状态，储气筒气压通过手控阀进入二位三通电磁阀第一端口。将该二位三通电磁阀第三端口与手刹继动阀进气端口连接，进而与后制动分泵驻车气室相连。第二端口连接排气节流阀。

在二位三通电磁阀的第二端口上连接一个排气节流阀，目的是降低制动分泵手刹气室内气体流入大气的速度，进而使制动分泵驻车制动过程不至于太快，此时便可通过调节排气节流阀来控制驻车制动时间，使车辆在设定的时间内均匀减速，从而平稳制动，避免车辆急速制动给驾驶员和车辆造成的安全隐患。

同时，驾驶室内安装一套声光报警器。在大箱起顶后电磁式接近开关提供工作信号使其开始报警提示驾驶员车辆大箱未落下。车辆完全落顶复位后，感应开关控制信号关闭，该装置恢复初始状态，车辆可正常运行。

该装置还设计了应急按钮，便于大箱未落顶(即完全复位)时实现暂时性短距离移动。此按钮可以是普通通断开关，也可以是按住接通，松掉断开的常闭型按钮开关，该开关串联在电磁式接近开关和二位三通电磁阀之间。

该自卸车起顶渐进式断气制动控制装置结构简单，实现的功能多样，能够在自卸车载货大箱起顶时报警，并且实现渐进式平稳制动，避免车辆和人员受到因紧急制动产生的伤害，此外还可以根据具体的工作实际实现车辆在大箱起顶情况下暂时性短距离行动。

附图说明

图1是实施例所述常闭型电磁式接近开关；

图2是实施例所述二位三通电磁阀；

图3是实施例所述控制装置工作流程示意图；

具体实施方式

以下实施例是对本实用新型的具体说明，而不是限制本实用新型权利要求的保护范围。

附图所示的实施例中，电磁式接近开关安装在靠近驾驶室的载货大箱前端的车架上，可制作支架以方便安装，电磁式接近开关的靠近大箱面与大箱之间有

2.0～2.5cm间隙；电磁式接近开关与设置在驾驶室中的二位三通电磁阀串联，电磁式接近开关的信号线自信号线连接处接出与二位三通电磁阀的接线端连接；该二位三通电磁阀为常闭型一进一出式，有三个介质端口，分别为第一端口1、第二端口2和第三端口3，其中第一端口1与手控阀出气端相连，第二端口2与排气节流阀进气端口相连，第三端口3与继动阀进气端相连。为实现车辆暂时性短距离迁移功能，在电磁式接近开关与二位三通电磁阀之间加装控制线路通断的常断型按钮式开关，按住断开，松开接通。另外，在驾驶室内与二位三通电磁阀并联一个声光报警器。以上部件构成了自卸车起顶渐进式断气制动控制装置，该装置的工作过程如下：

一、正常工作状态

1、在拉起手控阀的前提下，载货大箱起顶，此时常闭型电磁式接近开关与大箱分离后被触发，向二位三通电磁阀提供工作电信号。

2、该装置得到工作信号，其中起顶报警器工作。