[实用新型]一种车内有人感应报警器模组

说明书

技术领域

本实用新型涉及车内有人感应报警器模组，尤其涉在停止行驶或是车内人 员下车关闭车门上锁的状态下检测车内是否有人的报警器模组。

背景技术

近年来，市面上的车内报警器很多，每个种类的产品，存在的特点或多或 少都不能满足市场的需求。下面剖析下比较普遍应用的类型。

直接接触式感应器：车门、行李箱或后舱门、发动机罩上的电子感应器会 在强迫打开时触发报警器。如果小偷砸破车窗偷窃车里的收音机，则报警器不 会触发。

电流及电压下降感应器：这种感应器可监测车辆电路系统的变化。如果车 辆上安装了冷却风扇，在发动机关闭时也会保持运转，那这个系统就无法安装。 同样，如果小偷砸开车窗，也没有办法报警。

超声波感应器：这种感应器监测车内气压的变化，如果有人打破车窗或进 入车内，气压变化就会触发报警器。这种感应器的不利之处在于，假如外面风 很大，或者假如有经过的车辆形成强风，通过风口的空气也会触发报警器，因 此，我们得记住，停车时要关闭所有内部通风口、车窗及车顶窗(假如是带有软 顶的敞篷车，应该购买完全不同的另一类报警器)。有些感应器可以关闭或对其 敏感度进行调节，但是，不能将它的功能调得太低，否则有人钻进车内也不会 触发报警器。

微波感应器：这种感应器能检测到通过车内所有进入点射出的光束的固体 物品。微波系统价格昂贵，但不太容易报错警。这种报警器也适用于敞篷车， 因为哪怕车上软顶放下来，只要有人进入车内，光束也会触发报警器。

震荡感应器：这种感应器可检测突然之间的震荡，比如在有人试图砸坏玻 璃进入车内或破坏车辆时会报警。震荡感应器的敏感度需要调节以避免附近有 车辆经过时报错警。

倾斜感应器：这种感应器对车辆被抬起时产生的倾斜十分敏感，因此可防 止有人将车辆吊到另外一辆车上去，也可防止有人将车拖走。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种车内有人感应报警 器模组。该报警器模组感应到车内有人时发出报警信息，尤其在停止行驶或是 车内人员下车关闭车门上锁的状态下检测车内是否有人。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种车内有人感应报警 器模组，它包括主控制器、人体检测器模块、电源模块、USB模块、电池充电 模块、RGB灯显示模块、重力传感器模块和温度传感器模块；其中，所述的USB 模块通过串口连接主控制器，重力传感器模块通过IIC接口连接主控制器，温度 传感器模块、人体检测器模块和RGB灯显示模块均通过IO口连接主控制器；

所述主控制器由主控芯片、2.4G天线部分和GPIO口部分组成；主控芯片 采用NRF51422；2.4G天线部分包括：电感L1-L3、电容C5-C9，C30；其中， 电感L2、电容C5、电容C6、电感L1、电容C7、电容C30组成天线的匹配电 路；天线部分是按照2.4G天线的要求，实际调试出来最合适的匹配电路，保证 天线的性能最优化；GPIO口部分的连接比较灵活，包括电容C1-C4、C10-C13、 C22，电阻R1，电感L4、L5，晶振X1、X2，开关K1；电容C3、C4、C11、 C22的作用是滤波，其中一端与NRF51422的1脚(VDD)连接，同时接入3V 电源，电容C11另外一脚与地连接；电容C11两端设置两个测试点TP1和TP2； NRF51422的3脚(P0.30)设置测试点TP5，预留此测试点，多个串口，方便 提示的时候使用。电容C12与C13分别连接晶振X2的一端，另外一端共地。 晶振X2的另外一端分别接NRF51422的46脚(P0.27)与45脚(P0.26)；电容 C1与C2分别连接晶振X1的一端，另外一端共地。晶振X1的另外一端分别接 NRF51422的38脚(XC2)与37脚(XC1)，GPIO口部分都是通入其他模块信 号net之间的连接。

所述的人体检测器模块包括三根数据线，第一根与系统的供电电源连接， 接5V电压供电，第二根与系统的地相连接，第三根是人体检测器模块的接口， 与电压3.3V连接，通过一个限流电阻R1连接，R1一端与接口的内部电压3.3V 连接，另一端与主控芯片的输入信号V_IN连接，人体检测器模块另外接微型人 体感应模块PIR模块探头设备。