[实用新型]一种组合联接的复原PF和压缩PY的液压减震器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震技术领域，具体为一种组合联接的复原PF和压缩PY的液压减震器总成。

背景技术

当今汽车由一种奢侈品逐步转换为人们的代步工具，而汽车的减震系统直接决定了人们乘坐汽车的舒适性，现今的汽车减震装置结构单一，不能够根据汽车的车辆特性的要求来改变减震的效果，且减震装置采用单一结构来减震，而不是通过复合减震结构进行减震，使得减震效果较差，为此，我们提出一种组合联接的复原PF和压缩PY的液压减震器总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合联接的复原PF和压缩PY的液压减震器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合联接的复原PF和压缩PY的液压减震器总成，包括外筒，所述外筒为中空圆柱形且其一端封闭另一端设有开口，所述外筒的开口端穿插有内筒，所述内筒的内部设有定位杆，在定位杆靠近外筒的一端连接有活塞杆，且活塞杆通过外筒的开口延伸至外筒内的工作缸中，所述活塞杆的末端连接有活塞阀，工作缸远离活塞杆的一端设有底阀，所述底阀的外部包裹有外底座，所述外筒的表面设置有弹簧下座，且在内筒的表面设有弹簧上座，在弹簧下座和内筒之间等距离间隔设有多组弹簧。

优选的，所述外筒和工作缸之间设有储油筒。

优选的，所述定位杆和内筒之间设有定位套。

优选的，所述底阀对应外筒的表面设有止动块，该止动块呈L形，在止动块L形的底部贯穿设有锁紧螺钉。

优选的，所述内筒的表面穿插有定位块，且所述定位块位于弹簧上座的右侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该组合联接的复原PF和压缩PY的液压减震器总成，能够通锁紧力的大小确定相关车辆特性所要求的力值，从而保证车辆行驶中的减震效果，通过液压减震和外部的弹簧减震两级减震结构的配合使用，使得该减震器总成的减震效果较好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1外筒、2内筒、3弹簧下座、4弹簧上座、5弹簧、6外底座、7底阀、8工作缸、9储油筒、10活塞阀、11活塞杆、12定位杆、13定位套、14止动块、15锁紧螺钉、16定位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种组合联接的复原PF和压缩PY的液压减震器总成，包括外筒1，外筒1为中空圆柱形且其一端封闭另一端设有开口，外筒1的开口端穿插有内筒2，内筒2的内部设有定位杆12，定位杆12和内筒2之间设有定位套13，定位套13对内筒2起到固定作用，在定位杆12靠近外筒1的一端连接有活塞杆11，且活塞杆11通过外筒1的开口延伸至外筒1内的工作缸8中，外筒1和工作缸8之间设有储油筒9，活塞杆11的末端连接有活塞阀10，工作缸8远离活塞杆11的一端设有底阀7，该结构利用液压缸以及与之配合使用的活塞杆11和活塞阀10来进行减震，底阀7对应外筒1的表面设有止动块14，该止动块14呈L形，在止动块14的L形底部贯穿设有锁紧螺钉15，锁紧螺钉15在止动块14到达一定位置后对止动块14进行锁紧，底阀7的外部包裹有外底座6，外筒1的表面设置有弹簧下座3，且在内筒2的表面设有弹簧上座4，在弹簧下座3和内筒2之间等距离间隔设有多组弹簧5，该结构利用外部的弹簧5和弹簧座配合使用达到减震效果，内筒2的表面穿插有定位块16，且定位块16位于弹簧上座4的右侧。该组合联接的复原PF和压缩PY的液压减震器总成，能够通锁紧力的大小确定相关车辆特性所要求的力值，从而保证车辆行驶中的减震效果，通过液压减震和外部的弹簧5减震两级减震结构的配合使用，使得该减震器总成的减震效果较好。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。