[实用新型]装饰护罩及其安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉属于卡车驻车系统领域，特别是一种装饰护罩及其安装结构。

背景技术

目前卡车类驻车系统如图1所示，上端为操作手柄101，下端为固定基座102，为了避免固定基座102出现外漏，通常会给驻车阀103上增加一个装饰护罩104。这一装饰护罩104直接套入驻车阀手柄101内，驻车阀103与装饰护罩104周圈留有一圈间隙，从而容易出现间隙过大和/或过小的问题。如果驻车阀支架的高度较高时，驻车阀103的公差则会变大，装饰护罩104则很难装配。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于装配且避免与驻车阀之间留有间隙的装饰护罩及其安装结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种装饰护罩包括顶端为环形开口的罩体，所述罩体的环形开口上卡接有多个卡脚，所述卡脚在所述环形开口上均匀分布，所述卡脚上固装有一环形挡皮，所述环形挡皮与所述环形开口同轴设置且朝向轴心延伸。

优选地，所述卡脚的下端设有一U型槽，通过该U型槽所述卡脚卡接在所述环形开口上。

优选地，所述U型槽的槽底与所述环形开口边缘之间设置有3mm间隙。

优选地，所述环形挡皮熔接在所述卡脚上。

一种装饰护罩安装结构包括驻车阀和上述任一项所述的装饰护罩，所述驻车阀穿过所述罩体的环形开口，该罩体卡装在所述驻车阀上，固装在所述卡脚上的所述环形挡皮与所述驻车阀相接触。

优选地，所述环形挡皮与所述驻车阀之间的接触深度为1mm。

优选地，所述环形挡皮固装在所述卡脚的上端，所述卡脚的上端边缘与所述驻车阀之间设置有3mm间隙。

本实用新型所提供的一种装饰护罩，其在现有的罩体基础之上加装了卡脚，在卡脚上加装环形挡皮。在本实用新型所提供的装饰护罩安装结构中，罩体卡装在驻车阀上，环形挡皮与驻车阀相接触，避免了装饰护罩与驻车阀之间间隙过大和/或过小的问题出现，而且装配时便于位置微调，提升了装饰护罩安装结构的可调性。

附图说明

图1为现有的装饰护罩安装结构的剖视图；

图2为本实用新型实施例提供的装饰护罩的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的装饰护罩安装结构的俯视图；

图4为图3的A-A剖视图。

图1中附图标记为：101操作手柄、102固定基座、103驻车阀、104装饰护罩。

图2至图4中附图标记为：1罩体、2卡脚、3环形挡皮、4驻车阀。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

如图2所示，一种装饰护罩包括顶端为环形开口的罩体1，该罩体1为矩形，开口为正方环。罩体1的环形开口上卡接有四个卡脚2，两个卡脚2设置在开口的一边，另外两个卡脚2设置在相对的一边，这四个卡脚2相对于开口的双轴对称。卡脚2上固装有一环形挡皮3，由于罩体1和卡脚2均为塑料件，所以，优选地，环形挡皮3熔接在卡脚2上。环形挡皮3与环形开口同轴设置且朝向轴心延伸。

如图3和图4所示，一种装饰护罩安装结构包括驻车阀4和上述装饰护罩，驻车阀4穿过罩体1的环形开口，该罩体1卡装在驻车阀4上，固装在卡脚2上的环形挡皮3与驻车阀4相接触，优选地，环形挡皮3与驻车阀4之间的接触深度为1mm。卡脚2的下端设有一U型槽，通过该U型槽卡脚2卡接在环形开口上。U型槽的槽底与环形开口边缘之间设置有3mm间隙。环形挡皮3固装在卡脚2的上端，卡脚2的上端边缘与驻车阀4之间设置有3mm间隙。

装饰护罩与驻车阀4之间增加卡脚2和环形挡皮3后，可分为两级来纠正装配偏差。一级为卡脚2的U型槽底与环形开口边缘之间留有的3mm移动量，另一级为卡脚2的上端边缘与驻车阀4之间留有的3mm间隙，考虑到环形挡皮3与驻车阀4之间有1mm接触量，装配可调范围为2mm，共计装配可调范围为5mm，从而避免了驻车阀4与装饰护罩之间间隙过大和/或过小的问题。

本实用新型所提供的一种装饰护罩，其在现有的罩体1基础之上加装了卡脚2，在卡脚2上加装环形挡皮3。在本实用新型所提供的装饰护罩安装结构中，罩体1卡装在驻车阀4上，环形挡皮3与驻车阀4相接触，避免了装饰护罩与驻车阀之间间隙过大和/或过小的问题出现，而且装配时便于位置微调，提升了装饰护罩安装结构的可调性。

综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本实用新型的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本实用新型的范围之内。