[实用新型]一种汽车座椅的前后调节机构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车座椅的前后调节机构。

背景技术

为了满足车辆乘用者尤其是驾驶者的舒适和安全的要求，车辆座椅一般固定在采用可前后滑动的滑轨上，特别是前排座椅，以满足座椅前后位置调节的需求。

汽车座椅的位置调节更多的趋向自动调节，通过马达来调节汽车座椅的位置能使座椅位置更精确，更加符合驾驶者的驾驶要求，同时操作也更方便，提高了使用舒适性。目前的汽车座椅前后位置的自动调节结构例如中国专利文献公开的一种汽车座椅纵向调节装置【授权公告号CN201941621U】，该专利中通过丝杆带动固定在两个上滑道之间的横杆前后移动来实现汽车座椅的前后动。该结构存在两个上滑道移动不同步出现卡死的情况，导致汽车座椅前后调节不稳定；同时驱动丝杆的电机外置，导致结构不紧凑，影响整车的紧凑性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车座椅的前后调节机构，本实用新型解决的技术问题是汽车座椅前后调节稳定。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车座椅的前后调节机构，汽车座椅包括两组平行设置的滑轨组件，每组滑轨组件均包括固定在车身上的下滑轨和设置在下滑轨上的上滑轨，所述上滑轨能沿下滑轨前后滑动，其特征在于，本前后调节机构包括驱动马达、安装座和蜗轮蜗杆传动箱，两根所述上滑轨上均开有缺口，所述缺口位于上滑轨的后半段上并靠近上滑轨长度方向的中部，每组滑轨组件上均设有蜗轮蜗杆传动箱，所述蜗轮蜗杆传动箱固定在上滑轨的缺口处并位于上滑轨内，所述下滑轨上固定有丝杆，所述丝杆穿过蜗轮蜗杆传动箱并与蜗轮蜗杆传动箱内的蜗轮螺纹连接，所述安装座固定在两根上滑轨之间，所述驱动马达固定在安装座上，驱动马达的两端均连接有软轴软管，两根软轴软管能分别伸入对应的蜗轮蜗杆传动箱内并与蜗轮蜗杆传动箱内的蜗杆固定。

通过一个驱动马达驱动两根软轴软管转动，使得分别位于两组滑轨组件上的蜗轮蜗杆传动箱同步传动，从而使得两根上滑轨同步滑动，使得固定在两根上滑轨上的座椅骨架稳定的前后移动，从而实现汽车座椅前后调节稳定；蜗轮蜗杆传动箱内的蜗轮蜗杆在传动时会有声响，通过将蜗轮蜗杆传动箱设置在上滑轨内能降低噪声的扩散，从而减小汽车座椅前后调节时的噪声；缺口相对上滑轨的位置能提高丝杆与蜗轮蜗杆传动箱之间的抗撞击强度，提高汽车座椅的安全性；同时通过上述结构使得前后调节机构与滑轨组件之间结构紧凑。

在上述的汽车座椅的前后调节机构中，所述驱动马达固定在安装座上且相对安装座长度方向的中部靠近其中一组滑轨组件。驱动马达相对安装座的中部偏离，因此安装座能减少驱动马达在使用时的振动，从而减小驱动马达产生的噪声；驱动马达与两组滑轨组件之间的间距不同，因此两根软轴软管的长度不相同，其中一根的长度远小于另一根的长度，长度较小的软轴软管与驱动马达的连接强度较大，在发生碰撞时能更好的连接驱动马达，避免驱动马达脱落造成伤害，提高汽车座椅的安全性。

在上述的汽车座椅的前后调节机构中，所述安装座呈板状，所述安装座的两端分别固定在所对应上滑轨的上端面，所述安装座两端分别将所对应上滑轨上的缺口覆盖。该结构能保证安装座与对应的上滑轨的固定牢固，同时安装座也能蜗轮蜗杆传动箱覆盖，从而进一步减小汽车座椅前后调节时的噪声。

在上述的汽车座椅的前后调节机构中，所述安装座的两端均具有避让凹槽，所述避让凹槽与上滑轨上的缺口相对设置。不同型号的蜗轮蜗杆传动箱存在尺寸不一的情况，避让凹槽能提高安装座的适用性，使得上滑轨上的缺口处具有足够的空间安装不同型号的蜗轮蜗杆传动箱。

在上述的汽车座椅的前后调节机构中，所述蜗轮蜗杆传动箱和上滑轨之间设有固定架，所述固定架具有呈U型的架体和位于架体两端向外翻折的固连翻边，所述架体位于上滑轨内且架体朝向上滑轨的缺口，所述固连翻边能与上滑轨的内壁贴合并通过螺钉固定，所述蜗轮蜗杆传动箱固定在架体内，所述架体的两侧均开有供丝杆穿过的避让孔。固定架能使得蜗轮蜗杆传动箱牢固的固定在上滑轨上，满足汽车座椅安全性的要求。

与现有技术相比，本汽车座椅的前后调节机构具有实现汽车座椅前后调节稳定的优点。

附图说明

图1是汽车座椅的俯视结构示意图。

图2是滑轨组件和驱动马达连接关系的立体结构示意图。

图3是图2中A部的放大结构示意图。

图4是滑轨组件和驱动马达连接关系的前视结构示意图。

图5是滑轨组件的立体结构示意图。