[实用新型]汽车电控油门制动一体装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车电控油门制动一体装置。

背景技术

现有手动档汽车具有三个分开设置的踏板，分别是油门踏板、制动踏板以及离合器踏板。制动踏板和油门踏板均是通过驾驶员的右脚操作，对于新手而言，它们可能会误将油门当成制动，造成事故，还可能容易将制动踏板当成离合器踏板，造成发动机与汽车底盘没有分离的情况下制动，损坏汽车机件，影响汽车寿命。更为重要的，目前普遍存在疲劳驾驶，较多驾驶员在疲劳的情况下开车，驾驶员在行车时由于劳累过度睡着的情况时有发生，当驾驶员睡着时汽车不能自行制动停车，造成车毁人亡的重大交通事故。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供了一种汽车电控油门制动一体装置，通过它能够省去制动踏板，并且能够即能实现行车加速、停车制动的功能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种汽车电控油门制动一体装置，包括ECU、与ECU连接的点火开关和节气门位置传感器以及与所述节气门位置传感器连接的油门踏板，所述节气门位置传感器具有怠速触点，所述一体装置还包括与所述怠速触点连接的继电器、与继电器连接的电磁离合器、与所述电磁离合器连接的油泵以及与所述油泵连接的制动器。

作为优化，还包括设于仪表盘上的开关，所述开关连接于所述怠速触点与所述继电器之间。

作为优化，所述继电器包括一线圈J以及一开关K，所述线圈J的一端与所述怠速触点的一端连接，所述线圈的另一端接地，所述开关K的第一端接电源，第二端接电磁离合器的第一端，所述电磁离合器的第二端与所述油泵连接，所述电磁离合器的接地端接地。

作为优化，如权利要求所述的汽车电控油门制动一体装置，其特征在于：所述制动器包括通过管道与所述油泵连接的制动轮缸、分别与制动轮缸两端连接的第一及第二制动蹄片、分别设于第一及第二制动蹄片外表面的摩擦片以及位于第一及第二制动蹄片外的制动鼓；所述制动器还包括第一及第二回位弹簧，第一及第二回位弹簧的第一端分别连接第一制动蹄片的上、下两端，第一及第二回位弹簧的第二端分别对应连接于第二制动蹄片的上、下两端。

本实用新型的汽车电控油门制动一体装置，将制动踏板取消，仅剩一个油门踏板和离合器踏板，减少了由于踏板多容易误操作而带来的事故，另外，由于人们的工作压力越来越大或者其他因素，导致疲劳驾驶的人越来越多，通过本实用新型的汽车电控油门制动一体装置，杜绝驾驶员过度疲劳睡着汽车继续行驶的问题，降低汽车安全事故的发生机率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型汽车电控油门制动一体装置一实施例的连接框图。

图2是图1中节气门位置传感的结构示意图。

图3是图1中制动器的结构示意图。

图4是本实用新型汽车电控油门制动一体装置一实施例中与汽车ABS系统连接的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。