[实用新型]一种燃油供给模拟装置及半物理试验器有效
申请号: | 201520723175.5 | 申请日: | 2015-09-18 |
公开(公告)号: | CN205003470U | 公开(公告)日: | 2016-01-27 |
发明(设计)人: | 龚志飞;杨永敏;陶金伟;张园锁 | 申请(专利权)人: | 中航商用航空发动机有限责任公司 |
主分类号: | G05B17/02 | 分类号: | G05B17/02 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 颜镝 |
地址: | 200241 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃油 供给 模拟 装置 物理 试验 | ||
1.一种燃油供给模拟装置,其特征在于,包括:压力油箱(15)和控制系统,所述压力油箱(15)上设有与内部空气连通的抽真空支路(B)和正压供气支路(C),所述抽真空支路(B)和所述正压供气支路(C)分别用于模拟负压供油模式和正压供油模式,所述控制系统用于控制所述抽真空支路(B)和正压供气支路(C)为所述压力油箱(15)内提供预设的气压,以使所述压力油箱(15)为燃油试验件(21)提供预设压力的燃油。
2.根据权利要求1所述的燃油供给模拟装置,其特征在于,所述抽真空支路(B)的两端分别与所述压力油箱(15)内的空气和外界大气连通,所述抽真空支路(B)从所述压力油箱(15)起依次设有用于实现单向连通的第二单向阀(5)和真空泵(4)。
3.根据权利要求2所述的燃油供给模拟装置,其特征在于,还包括:补气调节支路(A),所述补气调节支路(A)的两端分别与所述压力油箱(15)内的空气和外界大气连通,且所述补气调节支路(A)上设有用于调节补气压力的第二调压阀(11)和用于通断支路的高压球阀(12),能够在所述抽真空支路(B)使所述压力油箱(15)内的真空度偏大时补入气体。
4.根据权利要求1所述的燃油供给模拟装置,其特征在于,正压供气支路(C)的两端分别与所述压力油箱(15)内的空气和气源站(1)连通,所述正压供气支路(C)从所述气源站(1)起依次设有用于调节供气压力第一调压阀(2)和用于实现单向连通的第一单向阀(3),能够在所述控制系统的控制下模拟常压供油模式。
5.根据权利要求4所述的燃油供给模拟装置,其特征在于,所述正压供气支路(C)上还设有用于增加气体压力的增压泵(22),且所述燃油试验件(21)的回油油路上设有回油泵(17),所述增压泵(22)和所述回油泵(17)相配合能够在所述控制系统的控制下模拟超压供油模式。
6.根据权利要求4或5所述的燃油供给模拟装置,其特征在于,所述正压供气支路(C)上还设有第一电气比例阀(6),能够在所述控制系统的控制下对所述正压供气支路(C)提供的气压进行微调。
7.根据权利要求4或5所述的燃油供给模拟装置,其特征在于,还包括:放气调节支路(D),所述放气调节支路(D)的两端分别与所述压力油箱(15)内的空气和外界大气连通,且所述放气调节支路(D)上设有用于调节放气压力的第二电气比例阀(7),能够在所述控制系统的控制下当所述正压供气支路(C)使所述压力油箱(15)内的气压偏大时放出气体。
8.根据权利要求1所述的燃油供给模拟装置,其特征在于,所述控制系统包括:试验器设备管理系统(10)和驱动控制单元(14),所述试验器设备管理系统(10)用于接收工控机(9)提供的压力信号,所述驱动控制单元(14)用于根据所述试验器设备管理系统(10)接收的压力信号,控制所述抽真空支路(B)和正压供气支路(C)为所述压力油箱(15)内提供预设的气压,以使所述压力油箱(15)为所述燃油试验件(21)提供预设压力的燃油。
9.根据权利要求8所述的燃油供给模拟装置,其特征在于,还包括:气压反馈支路和油压反馈支路,气压反馈支路和油压反馈支路中分别设有第一压力传感器(13)和第二压力传感器(16),所述气压反馈支路用于将所述压力油箱(15)内的气压反馈给所述驱动控制单元(14)以进行反馈控制,所述油压反馈支路用于将所述燃油试验件(21)的供油压力反馈给所述驱动控制单元(14)以进行反馈控制。
10.一种半物理试验器,其特征在于,包括权利要求1~9任一所述的燃油供给模拟装置。
11.根据权利要求10所述的半物理试验器,其特征在于,还包括:计算机(8)和工控机(9),所述计算机(8)内运行有实时仿真程序,能够将设定的压力指令转化为代码并提供给所述工控机(9),所述工控机(9)用于将所述计算出的压力信号发送给所述控制系统。
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