[实用新型]电动汽车变速器及其驻车机构

权利要求书

1.一种电动汽车变速器驻车机构，其特征在于，包括支架、驱动锁止机构和驻车执行机构；

所述驱动锁止机构包括电机、推杆、摆动杆和销轴；所述推杆的上端可轴向滑动地连接至所述电机的输出轴，所述推杆的下端穿过所述支架与所述摆动杆的一端卡接，且所述推杆与所述支架螺纹连接；所述摆动杆的中部与销轴可转动连接，所述支架固定不动，所述销轴固定在所述支架上；

所述驻车执行机构包括锁销、棘轮、棘爪、扭簧和转销；所述棘爪的中部与所述转销可转动连接，所述转销固定在所述支架上，所述棘轮和锁销位于所述棘爪的同一侧，所述棘爪设有卡爪的一端抵靠在所述棘轮上并可与所述棘轮咬合，所述棘爪的另一端抵靠在所述锁销的上端，所述锁销的下端与所述摆动杆的另一端卡接；所述扭簧套在所述转销的外部，所述扭簧的一端固定在所述支架上，所述扭簧的另一端固定在所述棘爪上；

在所述扭簧的弹性力作用下，所述棘爪和棘轮之间在不受外力情况下保持为常脱开状态；所述锁销轴向运动可带动所述棘爪转动，所述棘爪的转动可实现棘爪和棘轮的咬合或分离。

2.如权利要求1所述的电动汽车变速器驻车机构，其特征在于，所述锁销的上端设有变角度的倒锥面，所述棘爪上设有与所述锁销的倒锥面相贴合的锥面。

3.如权利要求2所述的电动汽车变速器驻车机构，其特征在于，所述锁销包括锁销轴、锥销和锁销帽，所述锥销为变角度的倒锥形，所述锁销轴自上而下依次设有第一连接部、第二连接部和第三连接部；

所述锁销帽套设于所述第一连接部的外部并与所述第一连接部固定连接，所述锥销隔开间隙地套设于所述第二连接部的外部，所述锥销与所述第三连接部的之间设有弹簧，在自然状态下所述弹簧呈压缩状态使得锥销顶紧锁销帽。

4.如权利要求3所述的电动汽车变速器驻车机构，其特征在于，所述第一连接部、第二连接部和第三连接部的直径依次递增形成三层台阶。

5.如权利要求1-4任一项所述的电动汽车变速器驻车机构，其特征在于，所述摆动杆的两端分别设有球形凹槽，所述推杆的下端和锁销的下端均设为与所述球形凹槽相匹配的球体，所述推杆的下端和锁销的下端分别卡接在所述摆动杆的两端的球形凹槽内，所述球形凹槽的开口宽度小于所述锁销和推杆下端的球体的直径。

6.如权利要求5所述的电动汽车变速器驻车机构，其特征在于，位于所述锁销的下端的球体上方设有过渡台阶，所述过渡台阶与所述摆动杆的球形凹槽的开口间隙配合。

7.如权利要求1-4任一项所述的电动汽车变速器驻车机构，其特征在于，所述支架包括自上而下依次固定连接的固定支架、传动板和支座，所述摆动杆设于所述传动板的下方；

所述推杆穿过所述传动板与所述摆动杆的一端卡接，且所述推杆与所述传动板螺纹连接；

所述销轴穿过所述摆动杆的中部与所述支座固定连接；

所述锁销隔开间隙地贯穿所述固定支架；

所述转销固定在所述固定支架上，且所述扭簧的一端固定在所述固定支架上。

8.如权利要求1-4任一项所述的电动汽车变速器驻车机构，其特征在于，所述推杆的上端设有轴套，所述电机的输出轴套装于所述轴套内，所述轴套与所述电机的输出轴之间通过键和键槽连接，所述键槽的轴向长度大于所述键的轴向长度。

9.如权利要求8所述的电动汽车变速器驻车机构，其特征在于，所述键为半月形键，所述键槽为半月形键槽。

10.一种电动汽车变速器，其特征在于，包括变速器传动轴和如权利要求1-9任一项所述的电动汽车变速器驻车机构，所述棘轮套接在所述变速器传动轴上。