[实用新型]系带紧固装置以及车身面板和系带组件

说明书

相关申请

这是要求以下申请的优先权的部分继续申请：

档案号为P041C3和系列号为14/511,223、提交日为2014年10月10日的题为“系带紧固设备和方法”的申请，

档案号为P041C2和系列号为13/372,497、提交日为2012年2月14日的题为“系带紧固设备和方法”的申请，其是以下专利的部分继续案：

2007年1月28日提交的档案号为P041C的题为“系带紧固设备和方法”的美国专利号8,128,145，其是以下专利的部分连续案：

2005年2月9日提交的档案号为P041的题为“系带紧固设备和方法”的美国专利号7,178,850。

以上引用的专利和/或专利申请特此全部以引用的方式并入本文。

技术领域

本实用新型大体涉及用于紧固物体的装置，且更具体地涉及用于插入到诸如车辆底盘、空心基板、壁、板或其它合适表面的接合结构中的系带紧固装置。

背景技术

多个装置和紧固件目前可用于将诸如车身面板以及汽车内饰件和外饰件的面板紧固到车辆底盘。如本文所使用的那样，车身面板指的是例如任何车身面板、塑料内饰件、车身件或任何合适部件或由诸如木材、钢、铝、镁、碳纤维、橡胶、布或任何合适材料制成的内饰件。此外，面板可以是诸如挡泥板、保险杠、后侧围板或门板的任何合适外部车身面板。车辆的底盘可包括任何基板、板、车身面板、结构框架、底盘部件或子部件、壁或任何合适物体。

然而，随着放置在整个车辆内部的安全气囊的出现，车身面板和内饰件可能成为弹道而并不一定以安全、受控的方式分开。一个问题是安全促进这些不同的气囊的展开，同时使车身面板伤害乘客的风险最小化。例如，侧帘式安全气囊或遍历窗户、座位、车顶或沿着一个底盘柱横穿到另一底盘柱的安全气囊通常从在车身面板内的储存位置沿预定路径行进，以在撞车期间完全展开安全气囊并保护乘员。诸如“香肠式”气囊的其它类型的气囊和侧帘式安全气囊可以以类似的方式工作以保护头部以及胸部区域。因此，这些不同的车身面板必须以受控的方式与车辆底盘脱开或拆离，以便允许气囊例如从车身面板的内部展开。此外，这些车身面板通常拆离以允许安全气囊经由硬质塑料带或系绳以引导的方式沿车辆底盘行进，如本领域已知的。不与车身面板紧固器形成一体的系带已知用于将车身面板或内饰件附接到车辆底盘，以便控制内饰件拆离时的位移。

然而，当内饰件在车辆组装期间紧固到底盘时，内饰件的手动插到车辆底盘要求用单独步骤将单独系带附接在内饰件与车辆底盘之间。因此，需要将车身面板附接到底盘的两步步骤，包括将在车身面板之内的系带与车辆底盘附接的额外步骤。这些非一体的、单独系带增加了组装成本，并且因此增加了生产成本，因将系带安装在内饰与车辆底盘之间时参与的劳动量增加而导致车辆价格更高。此外，将系带单独安装在内饰件与车辆底盘之间的要求还提高了在组装过程中因疏忽未能正确将系带附接在内饰件与车辆底盘之间的可能性。如果非一体的、单独系带未正确安装，则内饰件可能以不受控的方式分开并且可能与车辆乘客接触。

实用新型内容

根据本实用新型，提供一种用于汽车底盘中的车身面板的系带紧固装置，其特征在于，所述系带紧固装置包括：夹带联接器，所述夹带联接器可操作地联接到所述汽车底盘；紧固夹，所述紧固夹可拆离地联接到所述夹带联接器；系带夹支架，所述系带夹支架可拆离地联接到所述紧固夹；支架带联接器，所述支架带联接器附接到所述车身面板；第一多股加强带，所述第一多股加强带联接到：所述夹带联接器的第一端部，以及所述支架带联接器的第一端部；以及第二多股加强带，所述第二多股加强带联接到：所述夹带联接器的与所述第一端部相对的端部，以及所述支架带联接器的与所述第一端部相对的端部。

优选地，所述支架带联接器还包括钩指，所述钩指可拆离地联接到所述车身面板上的紧固机构。

优选地，所述第一多股加强带附接到具有狭槽的所述夹带联接器的所述第一端部以及具有狭槽的所述支架带联接器的所述第一端部；并且所述第二多股加强带附接到具有狭槽的所述夹带联接器以及具有狭槽的所述支架带联接器两者的与所述第一端部相对的所述端部。

优选地，所述车身面板通过胶水、铆钉、螺钉、螺栓、螺母、夹子、销、卡扣和夹具中的至少一种附接到所述支架带联接器。

优选地，所述第一多股加强带和所述第二多股加强带联接到所述夹带联接器和所述支架带联接器以形成连续环。