[实用新型]一种组合式制动卡钳钳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种组合式制动卡钳钳体。

背景技术

汽车零部件中常规的浮动式制动卡钳由制动卡钳安装支架、制动卡钳钳体及活塞缸等附件组成，在浮动式制动卡钳使用过程中，制动卡钳钳体的变形量是必须要考虑的因素，因为它的变形导致了车辆制动时候的液压不能及时迅速增大，且它的变形消耗了部分制动液，也使得驾驶员制动脚感初始阶段偏软，这些是因为制动卡钳钳体的卡爪部位比较薄弱，使用过程中产生翘曲变形。一直以来都是通过增厚卡爪部位并接受一定程度的制动卡钳钳体变形来进行设计开发的，原因在于，制动卡钳钳体一直以来是铸造成一体式的，为了活塞安装孔的加工和活塞的安装，卡爪部位必须要开口，留出刀具的加工空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种组合式制动卡钳钳体，提升制动卡钳钳体刚度，缓解制动摩擦片偏磨及制动卡钳钳体变形所需液量大而导致的制动踏板脚感初始偏软的现象。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种组合式制动卡钳钳体，包括相互连接的制动卡钳钳体活塞缸安装部分和制动卡钳钳体卡爪部分，所述制动卡钳钳体卡爪部分的一侧面为卡爪端面，制动卡钳钳体卡爪部分的另一侧面为卡爪连接安装面，所述制动卡钳钳体卡爪部分一面端是与卡爪连接安装面配接的气缸连接安装面，所述卡爪连接安装面和气缸连接安装面的边缘设置配接螺孔。

进一步地，所述制动卡钳钳体活塞缸安装部分和制动卡钳钳体卡爪部分通过卡爪连接安装面与气缸连接安装面相配连接组合成一体。

进一步地，所述制动卡钳钳体卡爪部分的卡爪连接安装面边缘设置卡肩结构。

进一步地，所述卡爪连接安装面和气缸连接安装面的边缘设置配接螺孔穿接紧固螺栓。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型将制动卡钳钳体一分为二，采用螺栓连接这两部分，从而使得制动卡钳钳体的卡爪部位无需再开孔，可以做得面积更大，从而降低了制动卡钳钳体的变形，提高了整体刚度，首先，制动卡钳钳体变形量减少，制动时候因制动卡钳钳体变形所消耗的制动液液量减少，改善了制动踏板感在初始制动阶段的偏软现象；其次，制动卡钳钳体变形量减少，降低了制动摩擦片偏磨的几率，延长了制动摩擦片的使用寿命，减少了制动摩擦片更换的频次，一定程度上提高了车辆的使用经济性；最后，制动卡钳钳体的刚性提高，提高了制动系统反应灵敏性，有助于缩短制动距离，提高制动安全。

附图说明

图1为本实用新型组合式制动卡钳钳体的结构示意图；

图2为本实用新型制动卡钳钳体卡爪部分的结构示意图；

图3为本实用新型制动卡钳钳体活塞缸安装部分的结构示意图。

其中：1、制动卡钳钳体卡爪部分；2、紧固螺栓；3、制动卡钳钳体活塞缸安装部分；4、卡爪端面；5、卡肩结构；6、卡爪连接安装面；7、配接螺孔；8、气缸连接安装面。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示，本实用新型涉及一种组合式制动卡钳钳体，包括相互连接的制动卡钳钳体活塞缸安装部分3和制动卡钳钳体卡爪部分1，所述制动卡钳钳体卡爪部分1的一侧面为卡爪端面4，制动卡钳钳体卡爪部分1的另一侧面为卡爪连接安装面6，所述制动卡钳钳体卡爪部分1一面端是与卡爪连接安装面6配接的气缸连接安装面8，所述卡爪连接安装面6和气缸连接安装面8的边缘设置配接螺孔7，所述制动卡钳钳体活塞缸安装部分3和制动卡钳钳体卡爪部分1通过卡爪连接安装面6与气缸连接安装面8相配连接组合成一体，所述制动卡钳钳体卡爪部分1的卡爪连接安装面6边缘设置卡肩结构5，所述卡爪连接安装面6和气缸连接安装面8的边缘设置配接螺孔7穿接紧固螺栓2。

综上所述，本实用新型制动卡钳钳体结构为制动卡钳钳体卡爪部分1和制动卡钳钳体活塞缸安装部分3利用紧固螺栓2组合而成，在制动卡钳钳体卡爪部分1一侧面卡爪端面4的面积显著增大，没有了为加工制动卡钳钳体活塞缸安装部分3的活塞缸而为刀具预留的孔位。特别地，制动卡钳钳体卡爪部分1在与制动卡钳钳体活塞缸安装部分3的连接，除了采用紧固螺栓2进行固联，还采用了卡肩结构5，从而可以更好的利用制动卡钳钳体卡爪部分2自身的材料性能，减轻了紧固螺栓2的拉伸变形，从而可以使得紧固螺栓2能采用更小的尺寸规格却不降低制动卡钳钳体本身的变形量。