[实用新型]一种轨道列车转向架轮对退卸机

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道列车车辆装备机械，具体涉及一种轨道列车转向架轮对退卸机。

背景技术

随着社会经济的发展，带动了轨道交通运输需求的迅速增长，由此对轨道技术及设备提出了更高的要求；目前的客运或货运轨道列车通常运行时间较长、载重大，转向架轮对持续承受着很大的动载荷，导致转向架轮对上的各个部件容易出现磨损和形变，甚至发生安全事故，为了及时发现列车转向架轮对的故障及隐患，需要对转向架轮对进行定时的检修和保养，因此日常检修维护所使用的设备就显得尤为重要；其中，国内的大部分高速列车为自主开发的轨道列车，因发展应用的时间相对较短，因此检修维护技术滞后，设备水平低，自动化程度普遍较低，操作不便，尤其在对转向架列车轮对进行检修时，往往需要将车轮、制动器、轴承等从车轴上一一拆下，又由于轮对、轴承等与轮轴之间属于高过盈配合，退卸需要很大的退卸力，因此需要专门的退卸设备进行退卸以便检查和维护。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种能方便、快捷的对轨道列车转向架轮对进行拆卸的退卸机。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种轨道列车转向架轮对退卸机，包括底座、固定架、水平高压油缸、退卸卡板和轮对移动小车，所述固定架固设在底座的左上方，所述轮对移动小车通过左右延伸的第一滑轨安装在底座的右上方，所述退卸卡板通过前后延伸的第二滑轨安装在底座上，并位于固定架的后方；所述固定架包括上横梁、下横梁、端板和拉杆开档定位机构，所述端板和拉杆开档定位机构左右间隔设置，端板的上下两端分别与上、下横梁的左端相连，所述拉杆开档定位机构包括前、后对称设置的两块夹板，两夹板分别从前后两侧将上、下横梁夹住再通过螺栓锁紧，使上横梁、下横梁和拉杆开档定位机构构成矩形的开档，所述上、下横梁的右端伸到拉杆开档定位机构的右侧，并在伸出部分上开有供退卸卡板通过并对退卸卡板进行左右、上下限位的缺槽；所述水平高压油缸的缸体固定安装在端板上，水平高压油缸的顶杆能从拉杆开档定位机构、上横梁和下横梁所围成的开档中穿过，所述退卸卡板的前端中部开有横截面为半圆形的缺口，且半圆形缺口的轴线与轮对移动小车上转向架的车轴轴线重合，所述第一滑轨的右侧设置有小车挡铁，防止轮对移动小车右移时脱出第一滑轨。

作为上述方案的优选，所述端板与上、下横梁连接处各设置有一个定位三角，使各部件直接连接更可靠。

进一步地，所述水平高压油缸的下方设置有油缸支撑机构，所述油缸支撑机构安装在底座上，用于支撑水平高压油缸。

更进一步地，所述拉杆开档定位机构的两夹板上、下端分别通过水平设置的螺栓拉紧，所述拉杆开档定位机构、上横梁和下横梁所围成的开档中设置有四颗顶紧螺钉，其中两颗顶紧螺钉由下向上穿过各自对应的夹板顶在上横梁的底部，另外两颗顶紧螺钉由上向下穿过各自对应的夹板顶在下横梁的顶部，由此可将上、下横梁稳固的夹紧在两夹板之间，并且形成平稳可靠的工作区域，保证在水平高压油缸顶杆正常工作。

在上述方案的基础上，所述第一滑轨为线性滑轨，可保证轮对移动小车运行更加平稳可靠，且线性滑轨使用寿命较长，可节约成本。

本实用新型的有益效果：结构简单、操作方便，可快捷、可靠的实现转向架轮对的退卸，且日常维护和保养较为方便。

附图说明

图1是转向架在本实用新型上的安装示意图。

图2是图1的俯视图

图3是图1中A-A剖视图。

图4是图2中B-B剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2、图3、图4所示，一种轨道列车转向架轮对退卸机，主要由底座1、固定架、水平高压油缸7、退卸卡板3和轮对移动小车5组成，固定架固设在底座1的左上方，轮对移动小车5通过左右延伸的第一滑轨4安装在底座1的右上方，退卸卡板3通过前后延伸的第二滑轨16安装在底座1上，并位于固定架的后方。