[实用新型]引擎负压引动式的油气单向控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及阀的结构技术，特别有关一种引擎负压引动式的油气单向控制阀。

背景技术

周知，一般在内燃引擎的燃油蒸发排放控制技术领域中，油箱内的油液挥发后所生成的油气，会通过油气导引管道将油气暂存于油气吸附罐内，藉由引擎运转产生的负压将油气通过导引管导入化油器或其它供油管道中，以提供引擎再利用。

上述由油气吸附罐导出油气的技术，是在油气吸附罐与化油器(或其它供油管道)之间的油气导引管道连接一油气单向控制阀，藉由引擎运转时所生成的间歇性负压，间歇式的开启油气单向控制阀，使暂存于吸附罐的油气通过油气单向控制阀进入化油器(或其它供油管道)中。

目前，坊间的油气单向控制阀是在其阀体内形成有油气入口与油气出口以及连通油气入口及油气出口的腔室，该腔室内滑组有阀塞，该阀塞能通过弹簧的推动而封闭油气入口，该阀塞还能通过负压的引动而开启自油气入口通往油气出口的单向通路，使油箱内所蒸发而暂存于吸附罐的油气能藉由引擎之间歇性负压的作动，而经由油气单向控制阀管制通往化油器(或其他供油管道)，避免油气在不恰当的时间点流入化油器，可能导致引擎熄火。

然而，由于安装于车辆上的所述负压引动式油气单向控制阀，难免都会随行驶中的车辆晃动或跳动，现有的负压引动式油气单向控制阀在此使用过程中容易跟随车身晃动而无法正常管制阀口的启闭时机，其主因在于阀内的弹簧及阀塞的配置安定性不佳，乃至于影响油气单向控制阀接受引擎负压作动的良率。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的，旨在改善传统油气单向阀内的弹簧及阀塞的配置安定性不佳的问题，进而提供一种引擎负压引动式的油气单向控制阀，其技术手段包括︰一阀体，双端分别形成一油气入口及一油气出口，该阀体内形成有一连通该油气入口及油气出口的圆柱状腔室，该腔室内邻近油气入口的一端形成有一阀口；一阀塞，呈杯罩环状的滑组于该腔室内，该阀塞朝向油气入口的一端延伸形成一缩颈状的环部，该阀塞朝向油气出口的一端等圆周形成多条环状肋部，该多条环状肋部围绕形成一坐落于阀塞内的弹簧容置室，该腔室能拘束阀塞沿腔室内依中心轴线往复滑移；一环片状的止气胶垫，扣持于该阀塞的环部，该止气胶垫能跟随阀塞的滑组位置而接触及松离该阀口；及一弹簧，接受该多条环状肋部拘束而容置于该弹簧容置室及腔室之间，该弹簧能推动阀塞朝向油气入口方向移动而使止气胶垫紧闭该阀口，该阀塞并能接受引擎负压的引动而朝向油气出口方向移动，以推压弹簧而使止气胶垫松离该阀口。

在进一步实施中，本实用新型还包括：

该阀体包含一阀座及一盖合阀座的阀盖，该油气入口形成于阀盖上，该油气出口形成于阀座上。

该多条环状肋部之间分别形成一透气缝，在止气胶垫松离阀口时，油气依序经由油气入口、阀口及透气缝通往油气出口。其中该阀塞上还形成一坐落于环部与肋部之间的环面状盖部，该透气缝延伸至盖部的周边，连通阀口、弹簧容置室及腔室。该肋部及透气缝分别平行于中心轴线。

该多条环状肋部与腔室的内壁保持滑动接触。

该止气胶垫的中心形成一扣孔，该止气胶垫经由扣孔而接受环部的扣持。其中该止气胶垫周围朝外扩张形成一环状的凸缘，该止气胶垫经由凸缘封闭阀口。

根据上述技术手段，本实用新型的优点在于阀塞通过肋部来增加与腔室内壁的接触面积，使阀塞能于腔室内稳定的滑动，以及通过肋部来拘束弹簧，提升阀体内弹簧及阀塞的配置安定性，能避免油气单向控制阀因晃动或跳动而无法正常管制阀口的启闭时机，进而提升油气单向控制阀在作动时的良率。

除此之外，有关本实用新型可供据以实施的相关技术细节，将在后续的实施方式及图式中加以阐述。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的立体示意图；

图2是图1的立体分解图；

图3是图1的剖示图；

图4是图3的A-A剖示图；

图5及图6分别是图3中阀口封闭及开启时的动作示意图。

附图标记说明：10-阀体；11-阀盖；12-阀座；121-凹槽；13-油气入口；14-油气出口；15-腔室；16-阀口；17-中心轴线；20-阀塞；21-环部；22-肋部；23-透气缝；24-盖部；25-弹簧容置室；30-止气胶垫；31-凸缘；32-扣孔；40-弹簧；50-油气导引管；61-油气；62-正压；63-负压。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。