[实用新型]电机控制器及电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，具体地，涉及一种电机控制器，还涉及一种具有该电机控制器的电动汽车。

背景技术

电机、驱动器和电机控制器作为电动汽车的主要部件，在电动汽车整车系统中起着非常重要的作用。其中，电机控制器是控制主牵引电源与电机之间能量传输的装置，主要由母线接插件、吸收电容器、IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，绝缘栅双极型晶体管)、电感器、驱动板和控制板组成，母线接插件、吸收电容器、IGBT三者通过母排连接。

图1是现有技术的母线接插件、吸收电容器、IGBT三者之间的连接结构的示意图。如图1所示，母排4焊装在壳体上，壳体上开设有通孔，壳体内部的电容穿过通孔以连接于母排4，母排4的输入端连接于母线接插件2，输出端连接于IGBT3，在由上述三者形成的系统外还会根据实际需要设置外加电容5(例如，Y电容)，外加电容5通过导线悬挂在母排4的输入端42。这种连接结构虽然能够将上述三者连接在一起，但存在以下缺陷：1、母排4的焊装工艺以及外加电容5的装配工艺较为困难；2、外加电容5通过导线悬挂在母排4的输入端，导致整个连接结构外观不美观。

图3是现有技术的电感器的安装结构的示意图。如图3所示，电感器7包括铁芯和缠绕在该铁芯上的线圈，铁芯的两端分别抵接于盒体6的两个相对的盒体侧壁，压板9压住铁芯的端部并通过螺钉8固定在盒体侧壁上。上述安装结构容器容器出现压板9与电感器7干涉以及压板9与电感器7的线圈放电现象，影响装配效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种易于装配的电机控制器。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电机控制器，包括吸收电容器、母线接插件、IGBT和母排，所述吸收电容器包括壳体和设置在该壳体内的多个电容，其中，所述母排设置在所述壳体内，所述多个电容连接于所述母排，所述壳体上设置有第一开口和第二开口，所述母排的输入端穿过所述第一开口以连接于所述母线接插件，所述母排的输出端穿过所述第二开口以连接于所述IGBT。

优选地，所述电机控制器还包括外加电容，该外加电容设置在所述的壳体内。

优选地，所述壳体呈长方体，所述第一开口和第二开口分别设置在所述壳体的两个相对的壳体侧壁上。

优选地，所述电机控制器包括盒体和并列设置在该盒体内的多个电感器，每个电感器包括铁芯和缠绕在该铁芯上的线圈，所述铁芯的两端分别面向所述盒体的两个相对的盒体侧壁，所述线圈的两端分别设置有用于将所述线圈与所述盒体侧壁隔开的绝缘骨架。

优选地，所述绝缘骨架包括基板和两个挡板，所述基板通过其上的安装孔套在所述铁芯的端部上，所述两个挡板分别位于所述铁芯的两侧，每个挡板从所述基板垂直地延伸且突出于所述铁芯的端部，以抵接于所述盒体侧壁。

优选地，所述基板的宽度大于所述线圈的沿所述基板横向的最大尺寸。

优选地，所述盒体的盒体底板上设置有多个安装座，每个安装座上设置有螺纹孔，所述挡板上设置有上下延伸的通孔，所述挡板通过贯穿所述通孔且配合于所述螺纹孔中的螺钉紧固在所述安装座上。

优选地，所述基板上形成有定位凸块，该定位凸块位于所述铁芯的下方，所述盒体侧壁上设置有定位座，该定位座上形成有定位槽，所述定位凸块设置于所述定位槽中。

本实用新型还提供一种电动汽车，该电动汽车包括如上所述的电机控制器。

在本实用新型的电机控制器中，通过将母排设置在吸收电容器的壳体内，使得在对吸收电容器、母线接插件、IGBT三者进行装配时，只需将吸收电容器安装在指定位置即可，不需要再将母排单独组装，大大提高了装配效率。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术的母线接插件、吸收电容器、IGBT三者之间的连接结构的示意图；

图2是根据本实用新型的母线接插件、吸收电容器、IGBT三者之间的连接结构的示意图；

图3是现有技术的电感器的安装结构的示意图；

图4是根据本实用新型的电感器的示意图；

图5是根据本实用新型的电感器的安装结构的示意图。

附图标记说明

1   吸收电容器        2   母线接插件         3   IGBT