[实用新型]一种变速箱壳体粗镗专机的夹紧退料机构

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种变速箱壳体粗镗专机的夹紧退料机构，应用于变速箱壳体生产加工领域。

背景技术

    在变速箱壳体生产加工的过程中，需要对变速箱壳体输入轴孔以及输出轴孔进行粗镗，目前，主要采用粗镗专机对变速箱进行镗孔，但是变速箱壳体注意放置在变速箱壳体粗镗专机的工作台上进行加工，为了防止壳体加工的过程中发生晃动，加工过程中需要加工人员手工下压壳体，因此比较麻烦，而且劳动强度大，比较耗费体力。

实用新型内容

为解决现有技术方案的缺陷，本实用新型公开了一种使用方便、省工省时的变速箱壳体粗镗专机的夹紧退料机构。

本实用新型公开了一种变速箱壳体粗镗专机的夹紧退料机构，包括：底座、定位销、凸轮轴、凸轮、套筒、顶杆、退料盘、站柱、横梁、气缸、压紧板、控制阀、手柄，所述的底座上表面上左右两部分别竖直安装一个定位销，所述的凸轮轴通过轴承安装在底座上，所述的凸轮固设在凸轮轴上，所述的套筒竖直焊接在底座上，所述的顶杆活动插入到套筒内部，且顶杆的下端与凸轮接触，所述的顶杆的上端水平焊接一个退料盘，所述的退料盘夹持在左右两个定位销之间，所述的底座的左右两端分别竖直焊接一个站柱，所述的横梁的左右两端分别焊接在左右两个站柱的上端，所述的气缸竖直安装在横梁上，所述的压紧板水平焊接在气缸的活塞杆下端，所述的控制阀通过螺栓安装在底座一侧，所述的控制阀通过软管与气缸连接，所述的手柄焊接在凸轮轴的前端。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益优点：

1、         使用方便；

2、         省工省时。

附图说明

     图1是本实用新型一种变速箱壳体粗镗专机的夹紧退料机构的结构示意图。

其中：1-底座；2-定位销；3-凸轮轴；4-凸轮；5-套筒；6-顶杆；7-退料盘；8-站柱；9-横梁；10-气缸；11-压紧板；12-控制阀；13-手柄。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型公开了一种变速箱壳体粗镗专机的夹紧退料机构，包括：底座1、定位销2、凸轮轴3、凸轮4、套筒5、顶杆6、退料盘7、站柱8、横梁9、气缸10、压紧板11、控制阀12、手柄13，所述的底座1上表面上左右两部分别竖直安装一个定位销2，所述的凸轮轴3通过轴承安装在底座1上，所述的凸轮4固设在凸轮轴3上，所述的套筒5竖直焊接在底座1上，所述的顶杆6活动插入到套筒5内部，且顶杆6的下端与凸轮4接触，所述的顶杆6的上端水平焊接一个退料盘7，所述的退料盘7夹持在左右两个定位销2之间，所述的底座1的左右两端分别竖直焊接一个站柱8，所述的横梁9的左右两端分别焊接在左右两个站柱8的上端，所述的气缸10竖直安装在横梁9上，所述的压紧板11水平焊接在气缸10的活塞杆下端，所述的控制阀12通过螺栓安装在底座1一侧，所述的控制阀12通过软管与气缸10连接，所述的手柄13焊接在凸轮轴3的前端。

本实用新型是这样实施的：将左右两个定位销2插入到变速箱壳体下表面上的两个工艺定位孔内对变速箱壳体进行定位，通过控制阀12控制气缸10活塞杆伸出，气缸10活塞杆的伸出推动压紧板11向下移动并逐渐与变速箱壳体的上端相接触，并将变速箱壳体压紧在退料盘7上，由于变速箱壳体被固定住，这样在镗孔的过程中不会发生晃动，因此镗孔精度比较高，镗孔效果好，镗孔完毕后，同样的原理通过控制阀12控制气缸10的活塞杆带动压紧板11复位，然后加工人员通过手柄13旋转凸轮轴3，凸轮轴3的转动带动凸轮4转动，凸轮4转动的过程中推动顶杆6沿着套筒5上移，顶杆6的上移推动退料盘7上移，退料盘7则推动变速箱壳体上移，从而使变速箱壳体与左右两个定位销2脱离，加工人员将变速箱壳体取下即可，使用比较方便，而且劳动强度显著降低，很大的节省了体力，而且速度快，省工省时。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。