[实用新型]一种方程式赛车制动装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种制动装置，具体涉及一种方程式赛车制动装置。

【背景技术】

方程式赛车讲究紧凑和轻量化，难免使得赛车各个尺寸非常的局限，但是赛车的成绩却是由车手驾驶并完成相应赛事来决定，由此人机工程也就相当重要。然而现有的制动装置一般情况下采用固定结构，无法根据车手身高和体形的不同，进行调节，这就影响了车手赛车水平的正常发挥。

【实用新型内容】

针对上述问题，本实用新型提供一种可以根据车手身高和体形进行调节的方程式赛车制动装置，解决了现有技术中因无法对制动装置进行调节而影响车手赛车水平正常发挥的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，提供一种方程式赛车制动装置，包括：

底座，其两侧分别设有导轨，该导轨与底座接触的一侧均匀设有若干调位孔，且该导轨的端部与底座之间设有第一弹簧，所述底座的下侧设有水平设有两个挡片，且该底座靠近导轨的两侧分别设有通槽，该通槽内设有挡板，该挡板靠近导轨的两端部分别设有销扣，所述底座通过改变销扣插入调位孔的位置，使底座在第一弹簧的作用下沿导轨移动；

设于底座下方且连接于赛车把手、呈T型的拉线，其两端分别连接于挡板远离导轨的一侧，且该拉线两端分别设有第二弹簧，该第二弹簧的一端与挡板接触，另一端与挡片接触，所述挡板在拉线的作用下，沿通槽移动；

一端通过第一支耳设于底座上方的踏板，其与第一支耳通过第一固定销连接，且该踏板的另一端设有平衡杆；

分别设于踏板两侧的两个主缸，其一端连接于平衡杆的两端，另一端通过第二支耳连接于底座上，该主缸与第二支耳通过第二固定销连接。

特别的，所述每个导轨上分别设有用于防止底座纵向移动的限位板。

特别的，所述拉线未与第二弹簧接触的部位设有保护套。

特别的，所述拉线的两端部分别垂直延伸出一旋转块，所述挡板上设有固定块，该固定块上设有一与旋转块形状相适应的T型槽，所述旋转块设于T型槽内。

特别的，所述底座与导轨接触的端部设有至少两个便于底座移动的轴承，该轴承通过轴承销设于底座上。

特别的，所述底座两端与导轨接触的部分设有倒角。

相较于现有技术，本实用新型提供的一种方程式赛车制动装置，通过各个部件的相互配合，实现底座沿导轨方向的移动，踏板随着底座同时移动，从而完成制动装置的调节，使其达到当前车手身高和体形的要求，从而使得车手操作起来更加方便、舒适，本实用新型提供的制动装置具有结构简单、操作方便、轻便、安装所需空间小的优点。

【附图说明】

图1为本实用新型一种方程式赛车制动装置的第一结构示意图；

图2为本实用新型一种方程式赛车制动装置的结构分解图；

图3为本实用新型一种方程式赛车制动装置的第二结构示意图；

图4为本实用新型一种方程式赛车制动装置中挡板固定块处的局部放大图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进一步详细说明。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种方程式赛车制动装置，包括：

包括：

底座1，其两侧分别设有导轨2，该导轨2与底座1接触的一侧均匀设有若干调位孔3，且该导轨2的端部与底座1之间设有第一弹簧4，所述底座1的下侧设有水平设有两个挡片5，且该底座1靠近导轨2的两侧分别设有通槽6，该通槽6内设有挡板7，该挡板7靠近导轨2的两端部分别设有销扣8，所述底座1通过改变销扣8插入调位孔3的位置，使底座1在第一弹簧4的作用下沿导轨2移动；

设于底座1下方且连接于赛车把手、呈T型的拉线9，该拉线9的两端分别连接于挡板7远离导轨2的一侧，且该拉线9两端分别设有第二弹簧10，该第二弹簧10的一端与挡板7接触，另一端与挡片5接触，所述挡板7在拉线9的作用下，沿通槽6移动；

一端通过第一支耳13设于底座1上方的踏板12，该踏板12与第一支耳13通过第一固定销14连接，且该踏板12的另一端设有平衡杆15；

分别设于踏板12两侧的两个主缸16，该主缸16的一端连接于平衡杆15的两端，另一端通过第二支耳17连接于底座1上，该主缸16与第二支耳17通过第二固定销18连接；所述第一支耳13与第二支耳17分别焊接于底座1上，所述踏板12及主缸16分别通过第一固定销14及第二固定销18设于底座上方，如此设置，可以方便拆卸踏板12与主缸，分别对其进行检修、更换等操作。