[实用新型]变速箱用齿轮组

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速箱领域，具体涉及一种变速箱用齿轮组。

背景技术

变速器又称变速箱，其是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。现有的变速箱用齿轮的润滑效方式常是采用飞溅润滑的方式，即变速箱齿轮系在传动过程中，齿轮系中的一部分齿轮通过转动将变速箱底部的轮滑油甩起，从而实现变速箱齿轮系的润滑。目前变速箱采用的这种飞溅润滑方式，由于齿轮系中直径较小的齿轮无法直接与变速箱底部的轮滑油接触，而这些小齿轮大多位于齿轮系内部(隐藏在大齿轮内)，使得飞溅的润滑难以非常有效的满足这些小齿轮的润滑效果，从而造成齿轮系中的部分齿轮润滑效果不佳的问题，影响齿轮的使用寿命。另外，现有的变速箱中，起传动作用的齿轮通常是单独设置的，起相同的传动作用齿轮通常也是分别装配在驱动轴上，这使得变速箱在传动过程中同一驱动轴上的齿轮容易产生错位问题，降低传动稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种不仅可提高传动稳定性；而且齿轮润滑效果好，可有效改善因齿轮润滑效果不佳，而影响齿轮使用寿命的变速箱用齿轮组。

本实用新型的技术方案是：

一种变速箱用齿轮组，包括轴套，设置在轴套上的第一齿轮及第二齿轮，且轴套，第一齿轮及第二齿轮为一体成型结构，所述第一齿轮的齿根圆大于第二齿轮的齿顶圆，所述第一齿轮上、位于朝向第二齿轮的端面上设有至少两个周向均布的储油槽及导油槽，所述储油槽靠近第一齿轮的齿根圆，所述导油槽与储油槽一一对应，导油槽位于轴套与储油槽之间，导油槽沿第一齿轮径向延伸，且导油槽的一端与储油槽相连通；所述第二齿轮中至少有两个齿槽底面上设有润滑油槽，且润滑油槽与导油槽一一对应；所述轴套外侧面上设有至少有两个周向均布的轴向连接槽，轴向连接槽与导油槽一一对应，轴向连接槽沿轴套轴向延伸，各轴向连接槽的一端与导油槽相连通，另一端与润滑油槽相连通。

本方案齿轮组的轴套，第一齿轮及第二齿轮为一体成型结构，其避免了单独设置而发生错位的问题，提高了传动稳定性；而由于储油槽，导油槽，轴向连接槽及润滑油槽的设置，有效的提高了本方案齿轮组的润滑效果，尤其是直径较小的第二齿轮的润滑效果。

作为优选，朝向第二齿轮的第一齿轮端面上、位于相邻两储油槽之间分别设有周向连接槽，周向连接槽沿第一齿轮周向延伸，周向连接槽的一端与一储油槽相连通，另一端与另一储油槽相连通。

作为优选，第二齿轮上至少有一个轮齿上设有自适应润滑装置，该自适应润滑装置包括设置在轮齿内的储油腔，设置在储油腔内的自适应伸缩装置及设置在第二齿轮内的润滑油道；所述润滑油道的一端与储油腔相连通，另一端与储油腔所在轮齿相邻的齿槽相连通；所述自适应伸缩装置包括设置在储油腔内的固定套筒及可滑动设置在固定套筒内的滑动套体，所述固定套筒固定在储油腔内壁上，固定套筒的一端封闭，另一端开口；所述固定套筒内侧面与滑动套体外侧面之间设有第一密封圈，滑动套体的一端封闭，另一端开口，且滑动套体的开口端朝向固定套筒的端封闭；所述固定套筒与滑动套体之间形成密闭的伸缩腔体，该伸缩腔体内填充气体；所述储油腔内填充润滑油。

在齿轮转动的过程，若出现齿轮的润滑效果不佳时，会产生齿轮温度快速升高，齿面摩擦、磨损较大，影响齿轮的使用寿命；本方案第二齿轮针对该问题进行进一步的改进，可有效改善上述不足。本方案的自适应润滑装置利用气体的体积膨胀系数远大于润滑油的的体积膨胀系数，在第二齿轮在工作过程中，若出现第二现齿轮的润滑效果不佳，轮齿温度快速升高时(例如轮齿温度快速升高几十度)；本方案伸缩腔体内的填充气体受热膨胀，从而使储油腔内的油压增大，将储油腔内的润滑油通过润滑油道压出到齿槽表面，并在第二齿轮转动及啮合过程中逐渐分布到齿面上，从而有效改善第二齿轮齿面的润滑效果，从而有效改善因第二现齿轮的润滑效果不佳，产生齿轮温度快速升高，齿面摩擦、磨损较大，影响齿轮使用寿命的问题。