[实用新型]一种制动储油壶盖、储油壶及储油壶总成

说明书

技术领域

本实用新型属于液压制动系统领域，具体是指一种制动储油壶盖及储油壶总成。

背景技术

液压制动系统中，制动储油壶用来储存制动液，作为制动系统、离合系统的储能装置。制动储油壶与制动主缸连接成一体，而制动主缸又与真空助力器配合组装，所以制动储油壶、制动主缸、真空助力器常作为一个总成开发、使用。而油壶盖与油壶的安装、配合方式不仅影响其安装方便性，还对油壶盖的使用寿命和油壶的密封性、清洁度有着较大影响。

如图1所示，为现技术的一种真空助力器带制动主缸及储油壶总成示意图；真空助力器1与制动主缸2集成为一体结构，现有的制动储油壶4与制动主缸2是靠两根进油软管3连接在一起的，离合腔出油口5通过软管接离合总泵，为离合系统提供制动液。如图2所示，储油壶盖7与储油壶的配合为拧紧式，油壶的齿旋进入油壶盖旋齿6中。

现有的制动储油壶与制动主缸不是集成一起的，而是靠两根进油软管连接，进行制动液的传输，进油软管的清洁度和耐制动液性对制动液的影响较大，加大了制动液被污染的风险；储油壶盖与储油壶的安装、配合方式为拧紧式，安装时人工拧紧较费时间，不易判断配合的拧紧度是否满足要求，且因制动液的润滑影响容易脱落，而污染制动液。

实用新型内容

本实用新型的目的是通过对现储油壶及储油壶盖提出改进技术方案，通过本技术方案，减小制动液被污染的风险和解决储油壶盖安装费时、易脱落等问题，进而提高储油壶盖的使用可靠性和安装方便性。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种制动储油壶盖，包括有油壶盖帽和油壶盖本体；

所述油壶盖帽的底边设置有一圈向内的翻边；

所述油壶盖本体的底面设置有通孔；在所述底面的外表面，自所述通孔的侧壁设置有向外延伸的通孔盖；

所述通孔盖包括有圆管形侧壁及上盖；在所述圆管形侧壁的外表面设置有一圈凹槽；所述翻边卡接于所述凹槽内；

所述油壶盖本体侧边的底边径向设置有向内的延伸部；所述延伸部与油壶口部卡接；

在所述油壶盖本体侧边的内侧，自所述底面设置有一圈内径逐渐增加的卡接部。

进一步的，在所述上盖上设置有透气孔；所述透气孔的直径小于所述通孔的直径。

进一步的，在所述底面的内表面，自所述通孔的侧壁设置有向内延伸的圆柱槽。

进一步的，所述延伸部设置有斜面结构。

进一步的，所述卡接部的下底边设置有向内的弯折部；所述弯折部与所述卡接部之间的夹角大于90度小于180度。

一种储油壶，包括有上述的制动储油壶盖；还包括有储油壶本体；

所述储油壶本体的油壶口端部设置有向外的弯折。

一种储油壶总成，包括有上述的储油壶，还包括有制动主缸及真空助力器；所述储油壶与所述制动主缸集成为一体结构；所述制动主缸与所述真空助力器集成为一体结构。

本实用新型的有益效果是：

通过本申请的储油壶盖结构设计，简化了油壶盖与油壶的配合方式，提高了油壶盖的安装方便性和节约了安装时间；增加了油壶盖配合的牢固性，提高了使用可靠性；减小了制动液被污染的风险，提高了制动安全性。

附图说明

图1为现技术真空助力器带制动主缸及储油壶总成示意图；

图2为现技术储油壶盖剖视图；

图3为本实用新型储油壶盖剖视图；

图4为本实用新型储油壶盖装配剖视图；

图5为本实用新型真空助力器带制动主缸及储油壶总成示意图。

附图标记说明

1真空助力器，2制动主缸，3进油软管，4制动储油壶，5离合腔出油口，6油壶盖旋齿，7储油壶盖，11油壶盖帽，12油壶盖本体，13储油壶本体，14制动主缸，15真空助力器，111翻边，112凸起，113吸油气层，121通孔，122通孔盖，123凹槽，124透气孔，125油壶盖本体侧边，126延伸部，127斜面结构，128卡接部，129弯折部，130圆柱槽，131弯折。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

如图3至图5所示，本实用新型提供一种制动储油壶盖，包括有油壶盖帽11和油壶盖本体12两部分；在本实施例中，制动储油壶盖的材质为橡胶材质，在本申请的其它实施例中，制动储油壶盖的材质也可以为其它材质，但是要具有一定的弹性。