[实用新型]用于三轮车或四轮车的副变速箱总成

说明书

技术领域

本实用新型属于变速箱技术领域，尤其涉及一种用于三轮车或四轮车的副变速箱总成。

背景技术

目前，三轮车或四轮车的两挡副变速箱总成匹配五挡发动机过程中存在发动机故障率较高，如齿轮打齿，烧机油，烧离合器等问题。同时，副变速箱总成也不能根据路况和载重情况对速度和扭矩进行精确的调节，降低了三轮车或四轮车燃油经济性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种用于三轮车或四轮车的副变速箱总成，能够降低发动机故障率，且能够实现多挡位选择，以适应不同载荷下不同路况的要求，达到更优的驾驶感及更高的燃油经济性。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：用于三轮车或四轮车的副变速箱总成，包括箱体、输入轴、第一轴、第二轴、中间轴和倒挡轴，所述输入轴、第一轴、第二轴、中间轴和倒挡轴均转动安装于所述箱体上，所述输入轴上设有主动锥齿轮，所述第一轴的轴线与所述输入轴的轴线相垂直，所述第一轴上设有与所述主动锥齿轮相啮合的从动锥齿轮，在所述第一轴上套装有倒挡主动齿轮、一挡一级主动齿轮、二挡一级主动齿轮和三挡一级主动齿轮，所述三挡一级主动齿轮与所述第一轴之间设有第一滚针轴承，所述第一轴上还设有第一同步器；所述第二轴的轴线与所述第一轴的轴线相重合，所述第二轴的动力输入端设有安装孔，所述安装孔内设有第二滚针轴承，所述第一轴插入到所述第二滚针轴承内，所述第二轴的动力输出端穿出所述箱体，在所述第二轴上套装有二级从动齿轮，所述第一同步器滑动安装于所述三挡一级主动齿轮和二级从动齿轮上；所述中间轴的轴线与所述第一轴的轴线相平行，所述中间轴上套装有倒挡从动齿轮、倒挡滑移齿轮、一挡一级从动齿轮、第二同步器、二挡一级从动齿轮、三挡一级从动齿轮和二级主动齿轮，所述一挡一级从动齿轮与一挡一级主动齿轮相啮合，所述二挡一级从动齿轮与二挡一级主动齿轮相啮合，所述三挡一级从动齿轮与三挡一级主动齿轮相啮合，所述二级主动齿轮与二级从动齿轮相啮合，所述倒挡从动齿轮与中间轴之间设有第三滚针轴承，所述倒挡滑移齿轮滑动安装于所述中间轴上，所述一挡一级从动齿轮与中间轴之间设有第四滚针轴承，所述二挡一级从动齿轮与中间轴之间设有第五滚针轴承，所述第二同步器滑动安装于所述一挡一级从动齿轮和二挡一级从动齿轮上；所述倒挡轴的轴线与所述第一轴的轴线相平行，所述倒挡轴上套装有倒挡中间齿轮，所述倒挡中间齿轮分别与所述倒挡主动齿轮和倒挡从动齿轮相啮合；所述箱体上设有换挡机构总成。

作为一种改进，所述换挡机构总成包括：设于所述箱体上的换挡盒；转动安装于所述换挡盒上的选挡轴和换挡轴；设于所述选挡轴上的选挡摇臂和选挡拨叉；设于所述换挡轴上的换挡摇臂、选挡换挡拨叉和换挡拨叉，所述选挡换挡拨叉和换挡拨叉设置为一体且所述选挡换挡拨叉和换挡拨叉之间有一间隙，所述选挡拨叉插在所述间隙中，所述选挡换挡拨叉和换挡拨叉滑动安装于所述换挡轴上；设于所述箱体上的一二挡换挡轴、三四挡换挡轴和倒挡换挡轴，所述一二挡换挡轴的轴线、所述三四挡换挡轴的轴线和所述倒挡换挡轴的轴线均与所述第一轴的轴线相平行；设于所述一二挡换挡轴上的一二挡换挡拨叉，所述一二挡换挡拨叉插在所述第二同步器的齿环上；设于所述三四挡换挡轴上的三四挡换挡拨叉，所述三四挡换挡拨叉插在所述第一同步器的齿环上；设于所述倒挡换挡轴上的倒挡换挡拨叉，所述倒挡换挡拨叉插在所述倒挡滑移齿轮上；初始位置时，所述选挡换挡拨叉位于所述一二挡换挡轴和倒挡换挡轴之间，所述换挡拨叉对应所述三四挡换挡轴设置。

作为一种改进，所述输入轴、第一轴、第二轴、中间轴和倒挡轴均通过轴承安装于所述箱体上。

作为一种改进，所述输入轴与箱体之间设有第一油封和密封圈；所述第二轴与箱体之间设有第二油封；所述中间轴与箱体之间设有密封塞。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：由于用于三轮车或四轮车的副变速箱总成设计了箱体、输入轴、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴和换挡机构总成，不仅降低了发动机故障率，实现了四挡和倒挡的多挡位选择，以适应不同载荷下不同路况的要求，通过不同挡位的匹配，达到更优的驾驶感及更高的燃油经济性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A向剖视图；

图3是本实用新型的传动系统图；