[实用新型]一种机车转向架牵引座及机车转向架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车转向架牵引座及机车转向架。

背景技术

机车转向架牵引座是一种传递机车车体和转向架之间纵向牵引力和制动力的核心部件。随着列车运营速度的提高以及运营路线的垂向和横向的不平顺，机车车体牵引座所受到的载荷也不断增加。现有的转向架中，牵引座和轴箱拉杆座为两个独立的部件，然而由于转向架安装空间有限，牵引座和轴箱拉杆在装配零部件时往往存在空间不足，操作不便的问题；而且，现有的牵引座为整体铸造结构，其重量大，工艺实现难，成本较高。

另外，现有的牵引座其安装高度较高，会使得机车粘着率降低。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种节省安装空间，机车粘着率较高，质量可靠的机车转向架牵引座及机车转向架。

本实用新型解决问题的技术方案是：一种机车转向架牵引座，包括与构架侧梁下盖板固定连接的箱型结构体，该箱型结构体下端固定连接有牵引座本体，所述牵引座本体包括设置于中部的牵引杆销孔，以及设置于牵引座本体两端的用于连接轴箱拉杆的八字槽。

所述箱型结构体包括前后对称的立板以及左右对称的弯板，立板与弯板焊接围成了箱型结构体，该箱型结构体上端与构架侧梁下盖板焊接，下端与牵引座本体焊接。

位于对称的两块弯板之间的箱型结构体内腔中固定有筋板，以加强箱型结构体结构力。

所述牵引座本体为铸造件。

为方便牵引销的拆卸，所述箱型结构体内腔中设有中空的导筒，该导筒正对牵引杆销孔设置，二者共中心轴线，导筒上端穿过侧梁下盖板，伸入侧梁型腔中并固定在侧梁上盖板，并且该导筒顶端伸出侧梁上盖板与侧梁上盖板共面。在拆卸牵引销时，只需在导筒空腔中插入钢管即可将牵引销顶出。

为防止渗漏及灰尘落入该牵引座型腔，所述导筒顶端设有密封导筒口的橡胶塞，导筒底端与箱型结构体接触部位用橡胶塞密封。

同时，本实用新型还提供一种机车转向架，该转向架中安装有上述技术方案中所述的机车转向架牵引座。

本实用新型的显著效果是：

1.将牵引座和轴箱拉杆座集成到了一起，节约了轴箱拉杆和一系簧的安装空间。

2.将原来整体铸造的牵引座改进成为箱型结构体焊接在铸造的牵引座本体上的形式，使得整体重量减轻；而且由于铸造部分减少，铸造带来的内部缺陷也减少，牵引座整体质量更加可靠。

3.导筒的设计使得拆卸牵引杆销更加便捷，导筒上的橡胶塞也可防渗漏防尘。

4.箱型结构体带来的一个优点就是将牵引座的高度降低，使得牵引高度降低，可以减小轴重转移，提高机车粘着率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型牵引座的立体结构图。

图2为图1的内部结构示意图。

图3为本实用新型牵引座的主视图。

图4为本实用新型牵引座与机车部件装配后的示意图。

图5为图4翻转后的示意图。

图中，1-牵引座本体；2-立板；3-弯板；4-筋板；5-导筒；6-牵引杆销孔；7-八字槽；8-橡胶塞；9-轴箱拉杆；10-侧梁；11-侧梁上盖板；12-侧梁下盖板；13-箱型结构体。

具体实施方式

为了便于描述，各部件的相对位置关系(如：前、后、左、右等)是依据说明书附图的布图方向来确定的。

如图1～5所示，一种机车转向架牵引座，包括与构架侧梁下盖板12固定连接的箱型结构体13，该箱型结构体13下端固定连接有牵引座本体1，所述牵引座本体1包括设置于中部的牵引杆销孔6，以及设置于牵引座本体1两端的用于连接轴箱拉杆9的八字槽7。

所述箱型结构体13包括前后对称的立板2以及左右对称的弯板3，立板2与弯板3焊接围成了箱型结构体13，该箱型结构体13上端与构架侧梁下盖板12焊接，下端与牵引座本体1焊接。

位于对称的两块弯板3之间的箱型结构体内腔中固定有筋板4。

所述牵引座本体1为铸造件。

所述箱型结构体13内腔中设有中空的导筒5，该导筒5正对牵引杆销孔6设置，二者共中心轴线，导筒5上端穿过侧梁下盖板12，伸入侧梁10的型腔中并固定在侧梁上盖板11，并且该导筒5顶端伸出侧梁上盖板11与侧梁上盖板11共面。在拆卸牵引销时，只需在导筒5空腔中插入钢管即可将牵引销顶出。

所述导筒5顶端设有密封导筒口的橡胶塞8，导筒5底端与箱型结构体13接触部位用橡胶塞8密封。

同时，还提供一种机车转向架，该转向架中安装有上述技术方案中所述的机车转向架牵引座。