[实用新型]环保节能型二冲程发动机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及的是一种《环保节能型二冲程发动机》(此发明设计同时可为二冲程汽油柴油及二冲程柴油发动机)。为动力机械设备，尤其是改变了原发动机的工作性质，改善了主要另部件的润滑条件，增加了整机使用寿命，加大功了功的输出，更主要的目的是使用纯燃油工作，解决了原来的两冲程发动机恶劣的排放造成对环境严重的污染，附和“节能减排，低碳环保”的大形势，多缸发动机整机可设计为V型样式对置型样式或是直列型的样式。

背景技术：

本实用新型《环保节能型二冲程发动机》是在原以汽油为燃料《环保节能型汽油发动机》的基础上，为使发动机在工做时尽力延长使用寿命，发挥出最佳的使用效果和使用最经济的燃料，尽力减少废气物的排放及最经济的生产制造成本而设计。原两冲程发动机的结构。活塞，活塞环，活塞小轴，曲轴轴承及曲轴主销轴承都必须靠混加在汽油中极少的机油润滑，因在最恶劣的情况下工作而至零部件的使用寿命大大的降低，这也就是气车为啥不使用两冲程发动机的主要原因，用几天发动机就出了毛病，还得维修。另，活塞是在到下止点前排出废气，几乎同时进气口也打开，放入新鲜的可燃气体，现在看来原来的两冲程汽油发动机的进排气是在同一点位置上，其实的进气口还是低于排气口的，而新鲜的可燃气体又要靠曲轴箱的付压缩的压力喷入气缸体内，还要靠有压力的新的可燃气体把废气推出机外，而活塞上行还需先关毕进气口，而后在关毕排气口。因残留的废气是要靠有压力新的可燃气推出机外，这样便会有25％——40％间的新的还没有燃烧的可燃气体，就会随废气而拍出机外。这样不但浪费了能源，而且还严重的污染了自然环境。虽然原发动机的设计人，尽力的将发动机的进气口设计在45°以上，为的是让新的可燃气体在进入燃烧室时尽力向上运行，以便排净废气，但还会有近35％的死角区无法处理，会影响发动机的功率。原来的二冲程气油发动机，存在着25％——40％数量的能源的浪废。还有原来的二冲程气油发动机，始终难以解决的恶劣的尾气排放，造成的对环境的严重的污染。终上述的情况所至，在加以目前《环保节能，低碳排放》的大形势，现有的二冲汽油程发动机，已是即将要退出现时间历史的舞台。

在有四冲程的发动机，四冲程汽油发动机从工做程序开使：活塞上行扫气——下行吸气——上行压缩——爆发做功。整整的720°间只有180度的是在运行做功，其它的540度都是在付做功，这起最码应称为是间歇式做功，此自然会减少发动机的功率。另外，四冲程发动机在实际工做时，还有凸轮轴、气门摇臂、气门弹簧、气门(有些下置凸轮轴的四冲程发动机，还需设置下气门摇臂，气门顶杆)等另部件，而这些的另部件在工作时，都自然的是会消耗掉一定的功率的，这些另部件的做功，实际都为是负做功。

虽然过去的二冲程发动机存在着25％——40％的能源的浪废和恶劣的尾气排放，但两程发动机其结构简单、重量轻、体积小、生产制造维修方便、成本低，付做工少，而且更主要的是、输出功率强劲，两冲程汽油发动机的输出功率，通常是同排量四冲程汽油发动机输出功率的1.6——1.8倍，以上便是它最大的长处。据此，只要全面彻底的解决好上述的二冲程发动机所存在的难题，二冲程汽油发动机通过深入研发和改进后，只要改掉它原来恶劣的尾气排放，充分的利用好二冲程发动机特有的琢越的性能，那么，二冲程发动机的发展，还是非常有前景的。

实用新型内容：