[实用新型]一种低地板转向架车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮，特别涉及一种低地板转向架车轮。

背景技术

近些年，关于低地板(车辆地板面距离轨道面在250mm-350mm之间为低地板)轨道车辆的研究和使用有了巨大的进步，低地板轨道车辆的使用是为了改变传统高地板(轻轨车的地板面距离轨道面在800mm-1000mm之间为高地板)所造成的上下车不便与运行和时间延迟的问题。低地板轨道车辆提供给人们更加舒适的乘坐感受，它不需要高的站台，方便残疾人、老年人和小孩上下车，减少对城市景观的冲击。低地板车可以减少换乘时间，提高旅行速度，具有实际的经济应用价值。

传统的轨道车辆的转向架上左右两个车轮由一根传动车轴固定，牵引电机驱动该传动车轴，从而带动左右两个车轮旋转。100％低地板轨道车辆取消了传动车轴，左右车轮解耦，使其能够独立旋转，这种左右车轮可以相互各自独立地绕车轴旋转的轮对称为独立轮对。

独立轮对的导向性能差，车轮磨耗较大(尤其容易产生轮缘磨耗)，如果踏面外形设计不当，车辆易出现爬轨而发生安全事故。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种性能好，成本低的低地板转向架车轮。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种低地板转向架车轮，包括轮缘和踏面，所述踏面从车轮内侧至外侧依此由四段圆弧和两段直线组成，所述轮缘由轮缘斜线、轮背斜线和水平直线组成。

进一步，所述四段圆弧从车轮内侧至外侧依此为R10-R18圆弧、R75-R85圆弧、R90-R100圆弧、R345-R355圆弧。

进一步，所述四段圆弧从车轮内侧至外侧依此为R14圆弧、R80圆弧、R95圆弧、R350圆弧。

进一步，所述两段直线为1:40直线和1:20直线。

进一步，所述轮缘斜线的斜率为3:1。

进一步，所述轮背斜线的斜率为6:1。

进一步，所述轮缘斜线和水平直线以及轮背斜线和水平直线之间设置有倒圆。

进一步，所述车轮与槽型轨配合，所述车轮和槽型轨之间的护背间隙大于轮轨间隙。

进一步，在所述车轮的轮芯辐板上分别设置有联轴节和制动盘的双圈安装孔。

本实用新型的另一个技术方案是：

一种低地板转向架车轮，包括轮缘和踏面，所述踏面从车轮内侧至外侧依此由四段圆弧和两段直线组成，所述轮缘由轮缘斜线、轮背斜线和连接圆弧组成。

所述四段圆弧从车轮内侧至外侧依此为R10-R18圆弧、R75-R85圆弧、R90-R100圆弧、R345-R355圆弧。

进一步，所述四段圆弧从车轮内侧至外侧依此为R14圆弧、R80圆弧、R95圆弧、R350圆弧。

进一步，所述两段直线为1:40直线和1:20直线。

进一步，所述轮缘斜线的斜率为3:1。

进一步，所述轮背斜线的斜率为6:1。

进一步，所述车轮兼顾与槽型轨和50Kg轨配合，所述车轮和槽型轨之间的护背间隙小于轮轨间隙。

进一步，在所述车轮的轮芯辐板上分别设置有联轴节和制动盘的双圈安装孔。

综上内容，本实用新型所述的一种低地板转向架车轮，通过踏面和轮缘的优化设计，经实验论证，本车轮极大的减少了磨耗，提高了车轮导向性能和使用寿命，降低了车轮的成本以及爬轨发生的可能性，并且作为独立轮的车轮更加适应槽型轨。通过在轮芯上设置两圈安装孔，分别用于安装联轴节和制动盘，使得车轮不仅能够用于低地板动车，还能用于低地板拖车，提高了车轮的互换性和通用性，进一步减少了成本。

附图说明

图1是实施例一和实施例二的踏面轮缘示意图；

图2是实施例一和实施例二的踏面与槽型轨配合图；

图3是实施例三的踏面轮缘结构示意图；

图4是实施例三的踏面与槽型轨配合图；

图5是实施例三的踏面与50Kg轨配合图；

图6是本实用新型车轮的结构示意图；

图7是图6的剖视图。

如图1至图7所示，轮箍1，轮芯2，降噪橡胶3，R14圆弧4，R80圆弧5，R95圆弧6，R350圆弧7，1:40直线8，1:20直线9，轮缘斜线10，轮背斜线11，水平直线12，倒圆13，连接圆弧14，槽型轨15，50Kg轨16，联轴节安装孔17，制动盘安装孔18。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

实施例一：