[实用新型]一种制动主缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，特别涉及一种制动主缸。

背景技术

制动主缸是汽车上重要的传动部件，现有技术中的一种制动主缸的结构如图1所示，包括缸体1、前回位弹簧2、弹簧座3、阀弹簧4、中心阀5、阀密封圈6、主皮圈7、中心阀限位销8、前活塞9、前副皮圈10、后活塞总成11；因弹簧座3、阀弹簧4、中心阀5、阀密封圈6为分别的独立零部件，在装配时处于零散状态，不易于装配，且装配时阀密封圈很容易装配不到位，使产品在工作时密封不住产生泄露，造成制动主缸制动失效，从而严重影响主缸的使用寿命，且带来很大的安全隐患。

发明内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于，提供一种易装配、稳定性好、使用寿命长、安全系数高的制动主缸。

本实用新型的目的是这样实现的：一种制动主缸，包括缸体、前活塞、主皮圈、前副皮圈、前回位弹簧和后活塞总成，所述的前活塞上设置有中心阀结构，所述的中心阀结构套设在前活塞的内孔里并与前活塞形成一体的结构。

上述前活塞的内孔内设置有第一台阶内孔和第二台阶内孔，第一台阶内孔上设置有一卡槽，前活塞的外圆上设置有一贯穿前活塞径向的开口槽，开口槽与前活塞的第二台阶内孔相通。

上述中心阀结构包括中心阀、阀弹簧、弹簧座、阀挡圈和中心阀限位销，并与前活塞可形成轴向上的联动，其中所述的中心阀、阀弹簧、弹簧座和阀挡圈均设置第一台阶内孔内，阀弹簧的前端连接在弹簧座上、后端连接在中心阀上；阀挡圈设置在弹簧座上并设置在所述的卡槽内，使中心阀结构固定在前活塞的内孔里。

上述中心阀结构还包括有阀杆和密封垫，阀杆和密封垫通过机械连接方式形成一体。

上述中心阀限位销设置在开口槽上，且两端设置在缸体上，并与缸体形成轴向固定，用于控制制动主缸中心阀空行程。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：本实用新型具有易装配、稳定性好、使用寿命长、安全系数高的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2中F部的局部放大示意图；

图4是本实用新型前活塞的结构示意图。

图中标号含义：101-缸体；102-前回位弹簧；103-阀挡圈；104-弹簧座；

105-阀弹簧；106-中心阀；107-主皮圈；108-中心阀限位销；109-前活塞；

110-前副皮圈；111-后活塞总成；112-第一台阶内孔；113-第二台阶内孔；

114-卡槽；115-开口槽；116-阀杆；117-密封垫。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：

在一种具体实施例中，参考图2-图4所示，本实用新型的目的在于，提供一种易装配、稳定性好、使用寿命长、安全系数高的制动主缸。

本实用新型的目的是这样实现的：一种制动主缸，包括缸体101、前活塞109、主皮圈107、前副皮圈110、前回位弹簧102和后活塞总成111，所述的前活塞109上设置有中心阀结构，所述的中心阀结构套设在前活塞109的内孔里并与前活塞109形成一体的结构。

作为第一选择，上述前活塞109的内孔内设置有第一台阶内孔112和第二台阶内孔113，第一台阶内孔112上设置有一卡槽114，前活塞109的外圆上设置有一贯穿前活塞径向的开口槽115，开口槽115与前活塞109的第二台阶内孔113相通。

作为第一选择，上述中心阀结构包括中心阀106、阀弹簧105、弹簧座104、阀挡圈103和中心阀限位销108，并与前活塞109可形成轴向上的联动，其中所述的中心阀106、阀弹簧105、弹簧座104和阀挡圈103均设置第一台阶内孔112内，阀弹簧105的前端连接在弹簧座104上、后端连接在中心阀106上；阀挡圈103设置在弹簧座104上并设置在所述的卡槽114内，使中心阀结构固定在前活塞109的内孔里。

作为第一选择，上述中心阀结构还包括有阀杆116和密封垫117，阀杆116和密封垫117通过机械连接方式形成一体。