[发明专利]车身后部吸能结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车身后部吸能结构。

背景技术

MPV汽车(Multi-PurposeVehicles，多用途汽车)是集旅行车宽大乘员 空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身的汽车。MPV汽车一般为两 厢式结构，前侧车厢为发动机舱，后侧车厢为乘员空间和行李空间，后侧 车厢内可以布置下5-8个人的座位，座椅配置一般采用二排至三排，布置灵 活，可全部折叠或放倒，有些还可以前后左右移动甚至旋转，这使它在内 部结构上具有很大的灵活性。

MPV汽车的后部包括后地板总成、后门槛总成、后轮罩总成等，由上 述各总成相互协同一并承载来自车内及车外的各种载荷(例如来自后悬架 的应力、侧面碰撞过程产生的碰撞力等)，车身后部吸能结构包括来自后地 板总成、后门槛总成和后轮罩总成的部件及连接在各部件之间的连接件等， 车身后部吸能结构是各种冲击能量和应力的主要传递途径，车身后部的应 力变化复杂，因此车身后部吸能结构的设置合不合理决定了汽车车身能否 有效地传递和分散各种载荷，进而决定了汽车的安全性和使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于，提供了一种车身后部吸能结构，其结构设置合理， 形成系统性的吸能结构，能有效地传递和分散来自车内外的各种载荷。

本发明解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

一种车身后部吸能结构，包括纵梁、设置在纵梁外侧的门槛以及与纵 梁和门槛相连的地板，纵梁包括前纵梁和后纵梁，地板包括前地板和后地 板，门槛包括后门槛下支撑板和后门槛导轨安装板，车身后部吸能结构还 包括依次相连的后门槛内板后连接板、拖曳臂内侧支架和后门槛内板封板； 后门槛内板后连接板、拖曳臂内侧支架和后门槛内板封板与后门槛下支撑 板、后门槛导轨安装板、后地板、后纵梁之间形成的腔体结构。

在本发明较佳实施例中，上述门槛还包括前门槛内板和后门槛内板， 车身后部吸能结构还包括门槛支撑板，门槛支撑板连接前门槛内板、后门 槛内板、前地板和前纵梁并形成腔体结构。

在本发明较佳实施例中，上述门槛支撑板包括支撑底板、第一支撑侧 板和第二支撑侧板，第一支撑侧板和第二支撑侧板相对设置，支撑底板连 接第一支撑侧板和第二支撑侧板；支撑底板具有第一支撑翻边和第二支撑 翻边，第一支撑翻边焊接至前门槛内板和后门槛内板，第二支撑翻边焊接 至前纵梁；第一支撑侧板具有第三支撑翻边，第三支撑翻边分别焊接至前 门槛内板、前地板和前纵梁；第二支撑侧板具有第四支撑翻边，第四支撑 翻边分别焊接至后门槛内板、前地板和前纵梁，后门槛导轨安装板的端部 焊接在所述第二支撑侧板上。

在本发明较佳实施例中，上述门槛支撑板的支撑底板上具有避让通孔。

在本发明较佳实施例中，上述后门槛内板后连接板包括连接底板、第 一连接侧板和第二连接侧板，第一连接侧板和第二连接侧板相对设置，连 接底板连接第一连接侧板和第二连接侧板；连接底板具有第一连接翻边和 第二连接翻边，第一连接翻边焊接至后纵梁，第二连接翻边焊接至后门槛 下支撑板；第一连接侧板具有第三连接翻边，第三连接翻边分别焊接至后 门槛下支撑板、后门槛导轨安装板、后地板和后纵梁；第二连接侧板具有 第四连接翻边，第四连接翻边分别焊接至后门槛下支撑板和后门槛导轨安 装板。

在本发明较佳实施例中，上述拖曳臂内侧支架包括相连的安装部和连 接部，安装部包括安装板、相对设置的第一安装侧板和第二安装侧板，安 装板朝远离后地板的方向拱起；连接部连接第一安装侧板和第二安装侧板； 第二安装侧板具有第一支架翻边，第一支架翻边焊接至后纵梁，安装板具 有第二支架翻边和第三支架翻边，第二支架翻边焊接至后门槛内板后连接 板的第二连接侧板，第三支架翻边焊接至后门槛内板封板；连接部具有第 四支架翻边，第四支架翻边分别焊接至后门槛导轨安装板和后门槛内板封 板；安装板设有用于安装拖曳臂的第一安装点，后门槛下支撑板靠近拖曳 臂内侧支架的位置设有用于安装拖曳臂的第二安装点。