[发明专利]无弹簧制动单轮缸

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制动系统，具体地，涉及无弹簧制动单轮缸。

背景技术

汽车制动轮缸安装在汽车车轮轮盘内，用于汽车的制动，是保证汽车安全制动的重要装置，一般汽车中通常采用常见的液压式制动轮缸，一般包括缸体、活塞、弹簧油嘴等。

现有的制动轮缸内部虽装有弹簧以将从缸体两端伸出的活塞拉回至缸体内以停止对汽车车轮的制动，但是由于弹簧在多次拉拽后会产生形变，使得对活塞的拉拽用力方向发生偏转，导致活塞的回弹不够顺畅，影响整个制动轮缸的制动控制时机，存在潜在的安全隐患。

因此，急需一种制动轮缸来解决以上所述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种无弹簧制动单轮缸，该无弹簧制动单轮缸结构简单，能够利用缸体内的油压变化来实现活塞在缸体内的往复运动。

为了实现上述目的，本发明提供了一种无弹簧制动单轮缸，包括一端具有敞口的缸体和活塞；缸体内形成有空腔，活塞滑动设置在空腔内且将空腔分隔成油腔和滑动腔；缸体上设有油嘴且油嘴通过进油通道与油腔相连通；其中，活塞的外壁与缸体的内壁之间沿周向设有Y型密封圈且活塞通过推杆与汽车闸瓦相连接。

优选地，缸体的敞口端罩设有环形的防尘罩，防尘罩的内环固接在活塞上，外环可拆卸地密封套设在缸体的外壁上。

优选地，缸体敞口端的端口相外翻边形成有第一抓扣环，防尘罩的外环上形成有能够与第一抓扣环相配合以密封缸体的第二抓扣环。

优选地，防尘罩为橡胶防尘罩。

优选地，缸体上还设有与油腔相连通的放气通道，放气通道内安装有放气螺钉，放气螺钉上盖设有放气帽。

优选地，油嘴上堵塞设有防尘塞。

根据上述技术方案，当油从油嘴进入至缸体内的油腔时，便挤压位于缸体内的活塞向外滑动，与活塞相连的制动推杆带动汽车闸瓦抱住汽车车轮轮毂以达到制动的目的。当制动结束后，油从油嘴回流出缸体，油腔内的压力减小，大气压将活塞重新向缸体内挤压。避免了现有制动轮缸中由于弹簧在多次拉拽后会产生形变，使得对活塞的拉拽用力方向发生偏转而导致活塞的回弹不够顺畅，大大提高了制动系统的安全性能。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是根据本发明提供的一种实施方式中的无弹簧制动单轮缸的结构示意图。

附图标记说明

1-缸体2-活塞

3-Y型密封圈4-防尘罩

5-防尘塞6-油嘴

7-放气螺钉8-放气帽

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，“内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

参见图1，本发明提供一种无弹簧制动单轮缸，包括一端具有敞口的缸体1和活塞2；缸体1内形成有空腔，活塞2滑动设置在空腔内且将空腔分隔成油腔和滑动腔；缸体1上设有油嘴6且油嘴6通过进油通道与油腔相连通；其中，活塞2的外壁与缸体1的内壁之间沿周向设有Y型密封圈3且活塞2通过推杆与汽车闸瓦相连接。

通过上述技术方案，当油从油嘴6进入至缸体1内的油腔时，便挤压位于缸体1内的活塞2向外滑动，与活塞2相连的制动推杆带动汽车闸瓦抱住汽车车轮轮毂以达到制动的目的。当制动结束后，油从油嘴6回流出缸体1，油腔内的压力减小，大气压将活塞2重新向缸体1内挤压。避免了现有制动轮缸中由于弹簧在多次拉拽后会产生形变，使得对活塞2的拉拽用力方向发生偏转而导致活塞2的回弹不够顺畅，大大提高了制动系统的安全性能。

本实施方式中，为了防止工作环境中的灰尘或其他杂物落在活塞2的运动轨迹上，经过长时间累积会阻碍活塞2在缸体1轴向方向的来回滑动，导致活塞2活动不顺畅，影响制动效果；优选地，缸体1的敞口端罩设有环形的防尘罩4，防尘罩4的内环固接在活塞2上，外环可拆卸地密封套设在缸体1的外壁上。

为了防止防尘罩4在制动单轮缸使用过程中被来回拉拽脱落，提高其连接在缸体1上的稳定性，优选地，缸体1敞口端的端口相外翻边形成有第一抓扣环，防尘罩4的外环上形成有能够与第一抓扣环相配合以密封缸体1的第二抓扣环。