[发明专利]一种水平双对置蚌线发动机

说明书

技术领域

本发明属于发动机技术领域，尤其是涉及一种水平双对置蚌线发动机。

背景技术

水平双对置发动机为左右两个水平对置气缸套,每个气缸套内两个活塞 作水平相对运动,理论上发动机左、右两侧平衡,每缸内、外活塞平衡,但该 发动机左右两侧长度较大，且由于自身结构问题无法缩短，使发动机的安装 使用环境受到限制，如何使该结构发动机左右跨度减小成为制约发动机使用 的一大障碍。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种水平双对置蚌线发动机，以解决了水平 双对置发动机左右跨度大的问题，且实现发动机全平衡。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种水平双对置蚌线发动机，包括气缸套结构、外活塞、主副连杆结 构、内活塞和曲轴，所述气缸套结构为水平对置两个气缸套，每个气缸套内 均有做相对往复运动的外活塞和内活塞，气缸套结构两侧的外活塞采用主副 连杆结构固定连接，所述气缸套结构的两个内活塞采用整体式活塞结构，内 活塞的中部与曲轴连接；曲轴为蚌线偏心式结构，且采用组合式结构。

进一步的，所述主副连杆结构包括主外连杆和副外连杆，所述主外连杆 和副外连杆通过销连接。

进一步的，所述内活塞的中部通过圆滑块固定在曲轴上。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

将发动机对置两个气缸套的两个内活塞采用整体活塞结构，内活塞运动 结构采用蚌线结构，将内活塞运动空间减少1/2以上，且两侧外连杆采用主 副连杆结构同时实现缩短，取消了气缸盖结构，两侧气缸可以实现完全对置， 解决了左右跨度大的问题，实现左、右两侧部分完全实现在一条直线上，可 实现发动机全平衡。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的 示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在 附图中：

图1为本发明实施例所述水平双对置蚌线发动机的组成结构示意图；

图2为本发明实施例所述水平双对置蚌线发动机的俯视图。

附图标记说明：

1.外活塞2.主外连杆3.副外连杆4.内活塞5.销6.曲轴7.圆滑块。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特 征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

一种水平双对置蚌线发动机，如图1、2所示，包括气缸套结构、外活 塞1、主副连杆结构、内活塞4和曲轴6，所述气缸套结构为水平对置两个 气缸套，每个气缸套内均有做相对往复运动的外活塞1和内活塞4，气缸套 结构两侧的外活塞1采用主副连杆结构固定连接，所述气缸套结构的两个内 活塞4采用整体式活塞结构，内活塞4的中部与曲轴6连接；曲轴6为蚌线 偏心式结构，且采用组合式结构。

所述主副连杆结构包括主外连杆2和副外连杆3，所述主外连杆2和副 外连杆3通过销5连接。

所述内活塞4的中部通过圆滑块7固定在曲轴6上。

本发明水平双对置蚌线发动机，采用水平对置两个气缸套结构，每个气 缸套内有内、外两个活塞做相对往复运动，活塞通过推动主副连杆结构推动 曲轴旋转运动。

将发动机对置两个气缸套的两个内活塞采用整体活塞结构，内活塞4运 动结构采用蚌线结构，将内活塞运动空间减少1/2以上；且两个外活塞1采 用主副连杆结构，缩短了传统的连杆结构长度，取消内连杆结构，取消了气 缸盖结构，两侧气缸可以实现完全对置，极大缩短了左右跨度大的问题， 实现左、右两侧部分完全实现在一条直线上，可实现发动机全平衡。

本发明水平双对置蚌线发动机可广泛应用于各种汽车、船舶、工程机械 等行业。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本 发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在 本发明的保护范围之内。