[发明专利]一种受电弓控制装置与方法

说明书

技术领域

本专利涉及气动控制技术领域，尤其是涉及一种受电弓控制装置与方法。

背景技术

电力牵引机车车辆会使用气动受电弓，受电弓在降弓时需要快速离网和缓慢落下， 以减小拉弧和冲击，需要通过控制受电弓的气囊的压缩空气的排气速度来实现。现有受 电弓排气控制方案通过一个节流阀来实现，通过调节节流阀的开度控制排气的速度，排 气速度基本恒定，无法实现降弓速度先快后慢的转换，难以兼顾受电弓快速离网和缓慢 落下两方面的要求。节流阀开度大，降弓速度快，容易对受电弓造成有害冲击；节流阀 开度过小，降弓速度慢，不利于弓头快速离网，容易拉弧。

发明内容

本发明的目的是提供一种受电弓控制装置与方法，可实现降弓速度先快后慢的转 换，兼顾受电弓快速离网和缓慢落下两方面的要求，可以快速离开接触网，避免拉弧； 然后再缓慢落下，减小冲击，确保不对受电弓弓头造成损失。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种受电弓控制装置，用于控制电力牵引机车车辆的受电弓的升降，包括空气滤清 器1、升弓节流阀2、调压阀3、气控节流阀6、二位五通气控换向阀7与降弓节流阀10；

所述空气滤清器1进气口通过管路接至电力牵引机车车辆的气源，空气滤清器1、升 弓节流阀2和调压阀3依次串联，调压阀3的出气口连接到受电弓的控制气囊；

调压阀3的排气口分两路一路连接二位三通气控换向阀6的进气口P，另一路连接气控 节流阀6的进气口；二位五通气控换向阀7的出气口B通过管路接降弓节流阀10；气控节流 阀6的出气口通过管路接二位五通气控换向阀7的控制口C。

所述的受电弓控制装置，还包括安全溢流阀5，所述的安全溢流阀5的进气口连接于 调压阀3的出气口的连接管路上。

所述的受电弓控制装置，还包括压力表4，所述的压力表4连接于安装在调压阀3上或 调压阀3出气口的连接管路上。

所述的二位五通气控换向阀7的出气口A连接第一消声器8。

所述的降弓节流阀10出气口连接第二消声器9。

由上述本发明提供的技术方案可以看出，本发明实施例提供的受电弓控制装置与方 法，可实现降弓速度先快后慢的转换，兼顾受电弓快速离网和缓慢落下两方面的要求， 可以快速离开接触网，避免拉弧；然后再缓慢落下，减小冲击，确保不对受电弓弓头造 成损失。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的 附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于 本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得 其他附图。

图1为本发明实施例提供的受电弓控制装置的气路原理图。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地 描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明的保护范围。

另需要说明的是本文中所提到的描述方位的“上”、“下”、“左”、“右”、 “前、“后”除特殊说明均不特指该方位，只是为了描述方便，所述产品的放置方向不 同其描述也不尽相同。本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下可理解的方 位，都属于本发明的保护范围。

下面将结合附图对本发明实施例作进一步地详细描述。

实施例一

如图1所示，一种受电弓控制装置，用于控制电力牵引机车车辆的受电弓的升降，包 括空气滤清器1、升弓节流阀2、调压阀3、气控节流阀6、二位五通气控换向阀7与降弓节 流阀10；所述空气滤清器1进气口通过管路接至电力牵引机车车辆的气源，由气源提供压 缩空气。空气滤清器1、升弓节流阀2和调压阀3依次串联，调压阀3的出气口连接到受电 弓的控制气囊；升弓节流阀2与降弓节流阀10均采用单向节流阀。

调压阀3的排气口分两路一路连接二位三通气控换向阀6的进气口P，另一路连接气控 节流阀6的进气口；二位五通气控换向阀7的出气口B通过管路接降弓节流阀10；气控节流 阀6的出气口通过管路接二位五通气控换向阀7的控制口C。