[发明专利]一种后置三级变速器总成

说明书

技术领域

本发明属于变速器领域，特别是涉及一种后置三级变速器。

背景技术

目前三轮车的载货重量需求增加，三轮车的载重已从0.5吨提升到2.5吨，载重的增加不仅要求发动机功率及输出扭矩增加，而且对传动系统的变速变矩能力的要求也提高，现有的变速器难以在不需过高地增加发动机排量的前提下，达到重载跑得动、轻载跑得快的要求。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种后置三级变速器，用于解决现有技术中三轮车变速器难以达到重载跑得动、轻载跑得快的要求等问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种后置三级变速器总成，包括有输入轴、角齿轴、中间轴，输入轴与角齿轴处于同一中心线上，中间轴的中心线与输入轴的中心线平行，输入轴上依次设有第一主动齿、第二主动齿，第一主动齿固套在输入轴上，第二主动齿空套在输入轴上，角齿轴靠近输入轴的一端固套有从动齿；中间轴上固套有中低速档过渡齿、中速档中间齿，中间轴上还空套有低速档中间齿，中低速档过渡齿、中速档中间齿、低速档中间齿分别与从动齿、第二主动齿、第一主动齿啮合；输入轴上键连接有位于从动齿、第二主动齿之间的中高速档离合器，中高速档离合器上设有中高速档拨叉，中高速档离合器的结合齿套通过中高速档拨叉可与从动齿或第二主动齿结合，中间轴上键连接有低速档离合器，低速档离合器上设有低速档拨叉，低速档离合器的结合齿套通过低速档拨叉可与低速档中间齿结合。

进一步地，角齿轴的输出端通过角齿啮合有盆齿盘，盆齿盘上设有差速器壳，差速器壳上设有行星轴。

进一步地，差速器壳的中心空套有左半轴，盆齿盘的中心空套有右半轴，左半轴、右半轴处于同一中心线上。

进一步地，左半轴、右半轴的中心线垂直于角齿轴的中心线。

进一步地，左半轴、右半轴的中心线垂直于行星轴的中心线。

进一步地，左半轴、右半轴上的齿轮均与行星轴上的行星齿啮合。

如上所述，本发明的后置三级变速器，具有以下有益效果：本发明的输入轴与角齿轴处于同一中心线，具有三个变速档位，变速器将动力输入差速器，再通过半轴传递至车轮，可满足车辆的不同载荷需求，在不增加发动机排量的前提下，达到重载跑得动、轻载跑得快的要求。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

零件标号说明

1—输入轴

2—第一主动齿

3—第二主动齿

4—中高速档拨叉

5—中高速档离合器

6—从动齿

7—角齿轴

81—左半轴

82—右半轴

9—差速器壳

10—中低速档过渡齿

11—中间轴

12—中速档中间齿

13—低速档中间齿

14—低速档拨叉

15—低速档离合器

22—盆齿盘

25—行星轴

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

为了能够详细地描述本发明，接下来对本发明的后置三级变速器总成作具体说明：