[发明专利]一种用于小吨位内燃叉车的降噪环保消声器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于小吨位内燃叉车的降噪环保消声器，属于叉车生产制造技术领域。

背景技术

排气系统发热功用是尽可能地降低燃烧废气排出时发出的强烈噪音，并消除废气中的火焰。而消音器在排气系统中所起的作用就是消除空气动力性噪声。目前内燃叉车排气消声器多用扩张室加穿孔管或内加内插式消声器，而扩张室加内插管式消声器结构简单、制造容易且消声量大，是中小型汽、柴油机首选的排气消音器结构。

现有技术中的内燃叉车排气消声器主要存在发动机的排气不顺畅、不合理，以及消声器表面温度高影响了消声效果、且消声器的表面温度高增加了发动机、水箱、车架等的损耗等的不足；且阻性消声器对中高频噪声效果相对于低频噪声较好，而抗性消声器对高频噪声效果相对于中频、低频噪声效果则较差，现有技术中的内燃叉车排气消声器难以兼顾低频率、中频率和高频率的消音范围；因此，有待于进一步地改进消声器结构以克服上述不足。

发明内容

本发明正是针对现有技术存在的不足，提供一种用于小吨位内燃叉车的降噪环保消声器，满足实际使用要求。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：

一种用于小吨位内燃叉车的降噪环保消声器，包括消声器筒体，所述消声器筒体包括进气端和排气端，所述消声器筒体的进气端设置有尾气进气管，所述消声器筒体的排气端设置有尾气出气管；

还包括设置于所述消声器筒体的三个隔断挡板，三个所述隔断挡板将所述所述消声器筒体由进气端向排气端依次分割为第一消声器腔室、第二消声器腔室、第三消声器腔室和第四消声器腔室，所述尾气进气管的端部位于所述第二消声器腔室中，所述尾气出气管的端部位于所述第三消声器腔室；

所述第一消声器腔室和所述第二消声器腔室通过第一内插管连通，所述第一消声器腔室和所述第四消声器腔室通过第二内插管连通，所述第三消声器腔室和所述第四消声器腔室通过第三内插管连通。

作为上述技术方案的改进，所述尾气出气管中设置有催化氧化装置。在所述尾气出气管中设置催化氧化装置，可以净化废气，保护环境。

作为上述技术方案的改进，所述催化氧化装置位于所述第四消声器腔室。所述催化氧化装置在催化分解废弃的过程中为放热反应，将所述催化氧化装置位于所述第四消声器腔室中可以进一步利用所述催化氧化装置的反应放热，从而进一步提高消声器的消声效果；且所述催化氧化装置在所述第四消声器腔室中，安装更为稳固，提高了所述尾气出气管的稳定性，降低了所述尾气出气管的振动幅度，可有效地延长所述尾气出气管的寿命。

作为上述技术方案的改进，所述消声器筒体的进气端外侧设置有用于连接车体的第一安装支架，所述消声器筒体的排气端外侧设置有用于连接车体的第二安装支架。

作为上述技术方案的改进，所述消声器筒体进气端和排气端之间的侧壁为双层结构，且两层侧壁之间填充有隔热材料。将普通的单层消声器筒体改为双层消声器筒体结构，在所述消声器筒体外层和内层侧壁之间预留空隙并填充隔热材料；并且改变消声器筒体内部结构，由此减少热辐射，降低表面温度，增加消声器的消声量。

作为上述技术方案的改进，所述隔热材料为弹性隔热材料，且所述消声器筒体的外层侧壁为刚性质地，所述消声器筒体的内层侧壁为弹性质地。当尾气和噪音传入所述消声器筒体中，所述消声器筒体的内层侧壁发生振动，所述弹性隔热材料产生阻尼作用，从而可以提高所述消声器筒体侧壁的消声效果。

作为上述技术方案的改进，所述第一消声器腔室和所述第四消声器腔室内均填充有过滤吸音棉。所述过滤吸音棉一方面可以过滤颗粒排放物，使尾气更环保；且过滤吸音棉具有阻性消声效果，可以吸收尾气中的部分高频噪声；而由于所述第二消声器腔室和所述第三消声器腔室之间的进气和噪声传递方向相反，所述第二消声器腔室和所述第三消声器腔室之间的所述隔断挡板可以产生抗性消声效果，从而可以消除尾气中的部分中频、低频噪声。

本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下：

本发明所述的一种用于小吨位内燃叉车的降噪环保消声器，通过设置四个消声器腔室，增加了消声器对低频率、中频率和高频率的消音范围；且发动机的排气顺畅、合理，在合理排气的前提下，可以尽量减少发动机零部件及整车的噪音，提升整车的寿命，提高整车使用的可靠性、舒适度。

相较于常规的消声器能够将噪声进一步减少1～2dB，消声效果更好，对发动机功率的排气最合理，即使在高温的环境中依然有着良好的排气效果，为整车的可靠动力输出提供保证。

附图说明