[发明专利]基于CAE技术的车辆碰撞自动化定损方法

说明书

基于CAE技术的车辆碰撞自动化定损方法,主要针对CAE碰撞仿真中，在对零件损伤的结果评估时，使其面向定损理赔角度，并采用区域划分辅以权重系数的方式给出各零件的定损评估结果。此过程中，根据有限元对于塑性变形表达的原理，以实现从分析、结果提取到定损评估的一系列脱机自动化过程。自动化定损在很大程度节省了人为定损的时间成本，提高了定损的稳定性和一致性，为实现虚拟远程定损提供了有力的保证。

技术领域

本发明涉及一种车辆碰撞自动化定损方法，具体说是一种基于CAE技术的车辆碰撞自动化定损方法。

背景技术

定损理赔行业发展至今，已经从传统常规的定损流程：理赔人员出现场查勘，实时定损并核损理赔，一直跟进到核赔通过，逐渐发展到借助先进的硬件设备，如行车记录仪，高清摄像装置等来实时获取事故信息，并通过云平台等互联网技术实时传输，实现客户与保险公司的实时交互，在一定程度上简化了定损流程，加强了定损精度，提高了定损效率。CAE技术在汽车行业的应用已日渐完善，从汽车零部件设计到整车性能分析；从汽车结构刚强度到内外流场分析；从传统材料的使用到新型材料的轻量化要求，CAE技术均发挥着巨大的指导作用。尤其在汽车碰撞领域，CAE分析已形成了成熟的NCAP规范，在车辆碰撞事件中给予了详细的分析指导。

传统定损流程虽然已经开始借助先进的设备提高了效率，但不仅增加了硬件安装成本，而且在很大程度上仍依赖于人为定损。而CAE技术虽然能在一定程度上还原真实的碰撞事故，给出碰撞中各项性能指标的数据，但现有的碰撞分析仍侧重于车辆产品设计，尚未关注车辆碰撞的定损情况。

发明内容

为解决现有技术存在的上述问题，本发明提供了一种基于CAE技术的车辆碰撞自动化定损方法，在CAE仿真样本定损过程中，自动化运行可大幅度降低人工成本，缩短定损工时。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：基于CAE技术的车辆碰撞自动化定损方法，是通过如下步骤实现的，

S1:对零件划分成若干区域，对不同区域加以不同的权重系数；

S2：对零件各区域进行有限元离散，并进行碰撞CAE仿真；

S3：以等效塑性应变为参考指标，将预置区域内的超出参考指标的单元提取出来，进行区域磨平，给出区域的等效塑性应变当量值；

S4：结合区域的权重系数得出整个零件的损伤评估；

S5：将各个零件采用步骤S1-S4后完成评估后，进行归一化处理，用以和真实定损等级及费用对应。

进一步的，通过大量的碰撞仿真样本对同一零件的分区进行调整，对塑性损伤的参考指标按材料特性进行统一，在数据处理过程不断通过样本量对权重系数进行修正。

本发明由于采用以上技术方案，能够取得如下的技术效果：整个定损过程是自动完成的，无需人为参与；在一定程度上排除了人为主观因素带来的误判，保证了定损的统一性和精确性；自动化定损在很大程度节省了人为定损的时间成本，提高了定损的稳定性和一致性，为实现虚拟远程定损提供了有力的保证。

CAE仿真定损数据的不断更新，极大程度上促进了仿真与真实碰撞事件的映射关系，为实现定损虚拟技术提供了有力保证。

附图说明

本发明共有附图4幅：

图1为本发明的工作流程图；

图2为具体实施例中的区域划分图。

图3为具体实施例中整体塑性损伤云图；

图4为具体实施例中超出参考指标的单元。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的具体说明。