[发明专利]电动车辆有效

专利信息
申请号: 201510679569.X 申请日: 2015-10-19
公开(公告)号: CN105599580B 公开(公告)日: 2018-07-10
发明(设计)人: 村上友厚;堀井尚之 申请(专利权)人: 本田技研工业株式会社
主分类号: B60K1/04 分类号: B60K1/04;B60L11/18
代理公司: 中科专利商标代理有限责任公司 11021 代理人: 海坤
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 中央控制台 电动车辆 耐冲击 前后方向 蓄电池 车辆驾驶室 固定继电器 固定蓄电池 继电器装置 逆变器装置 蓄电池模块 加强构件 省空间化 专用的 配置
【权利要求书】:

1.一种电动车辆,其具备由电驱动的马达,且通过所述马达的旋转动作而进行行驶,所述电动车辆的特征在于,

所述电动车辆具备中央控制台,该中央控制台形成为位于车辆驾驶室的中央,且在左右的座席之间沿前后方向延伸,

在所述中央控制台内配置有:

逆变器装置,其对所述马达的旋转驱动进行控制;

蓄电池,其蓄积用于驱动所述马达旋转的电力;

继电器装置,其能够切断所述马达与所述蓄电池之间的电流;

蓄电池管理装置,其进行所述蓄电池的管理;以及

耐冲击构件,其在外部载荷作用于所述中央控制台时,至少对所述继电器装置及所述蓄电池管理装置进行保护,以免它们受到该外部载荷的影响,

并且,在所述耐冲击构件的车辆前后方向的一端部固定所述继电器装置,另一方面,

在所述耐冲击构件的所述车辆前后方向的另一端部固定所述蓄电池管理装置。

2.根据权利要求1所述的电动车辆,其特征在于,

所述耐冲击构件是表背双方的面具有平板状的板构件,

在所述板构件的一侧的面上固定所述继电器装置,

并且,在所述板构件的另一侧的面上固定所述蓄电池管理装置。

3.根据权利要求2所述的电动车辆,其特征在于,

所述耐冲击构件具有在板厚方向上弯曲或折弯的波板结构。

4.根据权利要求1~3中任一项所述的电动车辆,其特征在于,

在所述中央控制台内,从所述车辆前后方向的前侧朝向后侧顺次配置所述逆变器装置、所述继电器装置、所述蓄电池管理装置及所述蓄电池。

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