[发明专利]双区式夹层箱体水冷内摆线减速箱

说明书

【技术领域】

本发明涉及摆线减速技术领域，是发明专利申请《箱体夹层水冷大热功率内摆线减速箱》(201510079052.7)的改进，一种双区式夹层箱体水冷内摆线减速箱。

【背景技术】

背景技术《箱体夹层水冷大热功率内摆线减速箱》(201510079052.7)为解决现有技术热功率低的缺陷，所采取的技术方案是：“箱体的内壁与内圆筒与圆端盖连接件的外壁围接形成密闭的夹层，箱体顶部设有联通密闭夹层的进水阀门，箱体的侧面设有与密闭夹层联通的出水阀门，用自来水冷却内置圆筒中传动件的温升，技术效果是结构简单、成本低及控温可靠，出水阀处设一测量水温的仪器仪表，根据冷却水的温度变化，以便于随时调节进水量或排水量进行控温。”

理论研究表明，齿轮传动中，出现齿面损耗是不可避免的：

(a)上海机械学院《机械设计基础》上103页：“齿轮传动装备使用一段时间后拆下可发现轮齿表面出现磨损痕迹，特别在润滑较差或润滑油不纯洁的条件下，磨损现象更为明显，轮齿根部磨损较顶部严重，小齿轮磨损又较大齿轮严重。磨损是由于接触面之间有作用力和相对滑动造成的。…齿廓间有了相对滑动长度ΔS，表明齿廓要磨损。”

(b)朱孝录《齿轮传动设计手册》94页：在动力齿轮传动中，轮齿表面由于滑动磨损、腐蚀、过热等等，因而出现齿面损耗是不可避免的。

研究发现，背景技术存在下述问题：

(一)背景技术缺少清理混入润滑油中的铁粉杂质的技术方案：

显然，背景技术油池容积比原技术无夹层时要小，润滑油量也因此而少，当混入润滑油中的铁粉杂质慢慢变多时，背景技术又无减少铁粉杂质的技术方案，其结果油品下降，油温升高，油粘度变稀，油膜受破坏，导致减速机热功率下降，使用寿命缩短；

(二)运转时，没法捡查传动箱内润滑油油温：背景技术“出水阀处设一测量水温的仪器仪表，根据冷却水的温度变化，以便于随时调节进水量或排水量进行控温。”水温的变化还不能真正意义上齿轮箱内润滑油的变化，直接了解油温，控制油温才是最重要，但背景技术包括现有技术，运转中电子数显测温仪的测杆根本插不进去，因而现有各种通用型从不设油温计；

(三)传动箱内润滑油的品质变化及储油量不易捡查，加油也不方便。

【发明内容】

本发明提供的双区式夹层箱体水冷内摆线减速箱，其目的在于解决背景技术《箱体夹层水冷大热功率摆线减速箱》(201510079051.2)上述的缺陷，。

本发明所采用的技术方案，系建立在现有技术外型尺寸不变的基础上，要点是：

(1)缩短机座；(2)将原内圆筒的一截加大，其外径等于减速机中心高的两倍；

(3)机座顶部设数显测温仪，测杆插进非啮合区油池，以便时时了解油温的变化。

【技术方案】技术实施方案如下所述：

(技术方案一)所述内圆筒为双区式薄壁圆筒，包括啮合区与非啮合区，啮合区从机座输入端装进，啮合区法兰圈与机座内法兰圈连接，啮合区的外径小于非啮合区的外径，非啮合区的外径等于减速箱中心高的两倍，非啮合区置于机座之外，非啮合区的圆环壁与机座外法兰圈连接，所述机座内表面与啮合区外表面围接成密闭的夹层，机座顶部设有进水阀，机座的底部或侧面处设有出水阀；

(技术方案二)所述双区式薄壁圆筒的啮合区的输出端中心孔用第二、三轴承支承输出轴，啮合区的输入端内孔连接内摆线齿圈，是传动件毫无疑议的啮合区，使双区式薄壁圆筒的油池在啮合区与非啮合区内腔交接处形成一落差，落差的有益效果是，传动件啮合区中混入润滑油的铁屑、细小杂质会从啮合区油池源源不断“滑入”非啮合区的油池中，非啮合区输入端有一收缩口，收缩口处连接外端盖，外端盖中心孔与小圆筒外圆配合连接，小圆筒内侧法兰圈与底部带孔的内端盖连接，所述内端盖连接在啮合区与非啮合区内腔交接处的内侧圆环端面上，内端盖防止内摆线齿圈轴向移动，内端盖端面与非啮合区内表面构成一空腔；

(技术方案三)所述双区式薄壁圆筒的非啮合区顶部设迷宫式通气罩，包括外罩壳、迷宫壳及排气管，排气管连接在非啮合区顶部相应孔中，排气管孔径30～60mm，排气管上周边均布的小孔径为10～15mm，迷宫壳固定在非啮合区顶部，迷宫壳套在排气管外，二者间有排气圆环空腔，外罩壳与排气管顶端连接，外罩壳套在迷宫壳外，二者间有排气圆环空腔；

(技术方案四)所述机座的顶部设有电子数显测温仪，用以随时快速显示润滑油温度，所述的非啮合区底部设有排出口，所述排出口处设有磁铁，用以吸附铁质粉末。