[发明专利]具有凹腔盖的车桥组件及其制造方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2014年8月15日提交的美国临时申请序列号 62/037,811的权益，其披露内容通过引用以其全部内容结合在此。

技术领域

本专利申请涉及一种具有凹腔盖(bowlcover)的车桥组件以及一 种制造方法。

背景

美国专利号7,461,454中披露了一种具有整体性凹腔部分的车桥 壳体组件。

概述

在至少一个实施例中，提供一种车桥组件。该车桥组件可以包括 一个车桥壳体、一个凹腔环和一个凹腔盖。该车桥壳体可以具有一个中心 部分，该中心部分可以限定差速器壳开口和凹腔开口。该凹腔环可以布置 在该中心部分上并且可以围绕该凹腔开口延伸。该凹腔盖可以布置在该凹 腔环上。

在至少一个实施例中，可以提供一种车桥组件。该车桥组件可以 包括一个车桥壳体、一个凹腔环和一个凹腔盖。该车桥壳体可以具有一个 中心部分，该中心部分可以限定差速器壳开口和凹腔开口。该凹腔环可以 围绕该凹腔开口延伸。该凹腔环可以具有第一表面和第二表面。该第一表 面可以布置在该中心部分上。该第二表面可以布置成与该第一表面相反。 该凹腔盖可以具有一个外周表面和一个凸缘。该外周表面可以围绕该凹腔 盖延伸。该凸缘可以从该外周表面延伸。该凸缘可以布置在该凹腔环的第 二表面上。

在至少一个实施例中，提供了一种制造车桥组件的方法。该方法 可以包括提供一种车桥壳体，该车桥壳体可以具有一个中心部分，该中心 部分可以限定差速器壳开口和凹腔开口。凹腔环可以附接至该中心部分上 而使得该凹腔环可以围绕该凹腔开口延伸。凹腔盖可以附接至该凹腔环 上。

附图简要说明

图1是具有凹腔环和凹腔盖的车桥组件的透视图。

图2是图1的凹腔环的透视图。

图3是图1的凹腔盖的透视图。

图4是凹腔盖的第二实施例的透视图。

图5和图6是凹腔盖的第三实施例的透视图。

图7和图8是凹腔盖的第四实施例的透视图。

图9是凹腔盖的第五实施例的透视图。

详细说明

按照要求，在此披露了本发明的多个详细实施例；然而应理解的 是，所披露的这些实施例仅是本发明的示例，这些实施例可以是以不同的 和替代的形式来实施的。这些附图不必是按比例的；某些特征可以被夸大 或最小化以便示出特殊部件的细节。因此，在此披露的具体的结构上和功 能上的细节不得理解为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不 同方式采用本发明的代表性基础。

参见图1，示出了一个示例性车桥组件10。车桥组件10可以被提 供在机动车辆上，像载重汽车、公共汽车、农机设备、采矿设备、军事运 输或军备车辆，或者提供陆地、空中、或海底容器的货物装载设备。

车桥组件10可以是驱动车桥，该驱动车桥可以对一个或多个驱动 轮组件提供转矩，该驱动轮组件可以包括安装在车轮上的轮胎。该驱动车 桥可以接收来自动力源(例如发动机)的转矩。例如，像通过驱动轴，该 动力源可以操作性地联接至传动装置的输入端并且该传动装置的输出端 可以联接至车桥组件10的输入叉20上。

可以向该车辆提供一个或多个车桥组件10。例如，车桥组件10 可以是可以包括能串联连接的多个车桥组件的多车桥构造的一部分。例 如，在串列式车桥构型中可以提供两个车桥组件。第一车桥组件或可能是 串列中的第一个的车桥组件可以被称为前部后车桥组件。该第二车桥组件 可以被称为后部后车桥组件。第一车桥组件的输出端可以例如通过传动轴 被选择性地联接到该第二车桥组件的输入端。

在至少一个实施例中，车桥组件10可以包括一个车桥壳体30、 一个差速器壳32、一个差速器34、一个凹腔环36、和一个凹腔盖38。

车桥壳体30可以接纳车桥组件10的各种部件。另外，车桥壳体 30可以有助于车桥组件10安装到车辆上。在至少一个实施例中，车桥壳 体30可以包括一个中心部分40和一对臂部分42。

中心部分40可以被布置成靠近车桥壳体30的中心并且可以接纳 差速器34的至少一部分。中心部分40可以限定一个差速器壳开口50和 一个凹腔开口52。