[发明专利]车辆

权利要求书

1.一种车辆，其特征在于包括：

主电池（10），其包括非水电解质二次电池；

电动发电机（MG2），其被配置为

在接收到从所述主电池（10）输出的电力时产生用于驱动所述车辆的能量，以及

在所述车辆的制动期间产生电力，然后将所产生的电力输出到所述主电池（10）；

制动踏板（39）；

制动操作量传感器（24），其被配置为检测制动操作量，所述制动操作量是所述制动踏板（39）的操作量；

速度传感器（25），其被配置为检测所述车辆的速度；

辅助电池（37），其被配置为向辅助设备（36）提供电力；

DC-DC转换器（35），其被配置为

降低所述主电池（10）的输出电压，

然后将具有降低的电压的电力输出到所述辅助电池（37）；以及

控制器（40），其被配置为

当所述制动操作量已经增加时，基于所述速度传感器（25）检测到的当前速度和所述制动操作量的增加量计算推定的输入值，

在响应于所述制动操作量的增加而给所述主电池（10）充电之前控制所述DC-DC转换器（35）的操作，

基于所述推定的输入值计算电流值，以及

以所述电流值对用于给所述辅助电池（37）充电的所述主电池（10）放电，所述推定的输入值是在响应于所述制动操作量的增加而使用所述电动发电机（MG2）产生的电力给所述主电池（10）充电时的输入值。

2.一种车辆，其特征在于包括：

主电池（10），其包括非水电解质二次电池；

电动发电机（MG2），其被配置为

在接收到从所述主电池（10）输出的电力时产生用于驱动所述车辆的能量，以及

在所述车辆的制动期间产生电力，然后将所产生的电力输出到所述主电池（10）；

制动踏板（39）；

制动操作量传感器（24），其被配置为检测制动操作量，所述制动操作量是所述制动踏板（39）的操作量；

速度传感器（25），其被配置为检测所述车辆的速度；

辅助电池（37），其被配置为向辅助设备（36）提供电力；

DC-DC转换器（35），其被配置为

降低所述主电池（10）的输出电压，

然后将具有降低的电压的电力输出到所述辅助电池（37）；以及

控制器（40），其被配置为

当所述制动操作量已经增加时，基于所述速度传感器（25）检测到的当前速度和所述制动操作量的增加量计算推定的输入值，

基于所述当前速度计算输入阈值，

当所述推定的输入值大于所述输入阈值时，在响应于所述制动操作量的增加而给所述主电池充电之前控制所述DC-DC转换器的操作，

基于所述推定的输入值与所述输入阈值之差计算电流值，以及

以所述电流值对用于给所述辅助电池（37）充电的所述主电池（10）放电，所述推定的输入值是在响应于所述制动操作量的增加而使用所述电动发电机（MG2）产生的电力给所述主电池（10）充电时的输入值。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于：其中

所述控制器（40）被配置为，当所述推定的输入值小于或等于所述输入阈值时，在不对用于给所述辅助电池（37）充电的所述主电池（10）放电的情况下，响应于所述制动操作量的增加而给所述主电池（10）充电。