[发明专利]用于运行变速器的方法

说明书

本发明涉及一种用于运行变速器的方法，在变速器由初始挡位向目标挡位的换挡过程中，实现变速器输入轴与变速器输出轴之间的较大传动比改变。将在该时刻处于变速器功率流中的换挡元件(A～F)中的一个换挡元件借助于电机置于基本上处于无负载状态，将该换挡元件打开；将变速器的在目标挡位中应通过一个换挡元件连接的两个轴之间进行转速同步，将该换挡元件闭合，这两个轴之中的第一个轴与变速器输入轴连接，这两个轴之中的第二个轴是齿轮组的一个轴，电机经附加行星齿轮组连接在齿轮组上，使得附加行星齿轮组的第一轴与转子连接，附加行星齿轮组的第二轴和第三轴与齿轮组的各一个不同的轴连接。

技术领域

本发明涉及一种用于运行变速器的方法，该变速器具有变速器输入轴、变速器输出轴、齿轮组以及电机，多个挡位能通过换挡元件在变速器输入轴与变速器输出轴之间在负载下进行换挡，在所置入的挡位中至少两个换挡元件是闭合的。

背景技术

在此，变速器尤其是多挡变速器，其中，预定数量的挡位也就是固定传动比在变速器输入轴与变速器输出轴之间通过换挡元件可进行换挡。换挡元件例如是离合器或制动器。这样的变速器特别是能在汽车上使用，以便使得驱动单元的转速输出能力和扭矩输出能力以合适的方式与汽车的行驶阻力相适配。

专利申请文件DE102012201377A1公开一种能无动力中断地换挡的变速器，其具有变速器输入轴、变速器输出轴以及在变速器输入轴与具有两个单行星齿轮组的主齿轮组之间的两条功率路线，所述单行星齿轮组具有在转速顺序上称为第一、第二、第三、第四轴的四个轴，在主齿轮组的第一轴上连接电机。

但是在现有技术中公开的能无动力中断地换挡的变速器不能进行从任一个挡位到其他任意挡位上的无动力中断换挡过程。在多数情况下该变速器的换挡逻辑尤其构造为，尤其是相邻挡位可在负载下进行换挡。

但是在汽车上使用变速器时希望，从所置入的挡位出发在负载下进行换挡过程，该换挡过程越过与置入的挡位相邻的挡位。例如应该能够从较高挡位直接地并在负载下换挡到较低挡位，以改善具有这样的变速器的汽车的加速性能。

发明内容

因此本发明的任务是，提供一种用于运行变速器的方法，通过该方法提高无动力中断地换挡的数量。

上述任务通过一种用于运行变速器的方法来解决，所述变速器具有一个变速器输入轴、一个变速器输出轴、一个包括至少两个行星齿轮组的齿轮组以及一个具有转子和定子的电机，多个挡位能通过换挡元件在变速器输入轴与变速器输出轴之间在负载下进行换挡，在所置入的挡位中至少两个换挡元件是闭合的，在变速器由初始挡位向目标挡位的换挡过程中，

在第一步骤中，将在该时刻处于变速器功率流中的换挡元件中的一个换挡元件借助于电机置于基本上处于无负载状态；

在第二步骤中，将在第一步骤中基本上置于无负载状态的那一个换挡元件打开；

在第三步骤中，借助于电机和/或利用在变速器输入轴上的扭矩，将变速器的两个轴之间进行转速同步，这两个轴在目标挡位中应该通过一个在第一步骤中没有处于变速器的功率流中的换挡元件进行连接；以及

在第四步骤中，将在第三步骤中同步的轴之间的那一个换挡元件闭合；

其中，在第三步骤中转速被同步的两个轴之中的第一个轴与变速器输入轴连接，至少在换挡过程中与变速器输入轴具有固定传动比，抗扭地固定或者是齿轮组的一个轴，在第三步骤中转速被同步的两个轴之中的第二个轴是齿轮组的一个轴，电机经至少一个具有第一、第二和第三轴的附加行星齿轮组连接在齿轮组上，使得附加行星齿轮组的第一轴与转子直接地固定地连接，附加行星齿轮组的第二轴和第三轴与齿轮组的各一个不同的轴直接地固定地连接，在由初始挡位向目标挡位的换挡过程中，实现变速器输入轴与变速器输出轴之间的传动比改变，所述传动比改变大于初始挡位与相邻于初始挡位的挡位之间的传动比改变。

有利的实施方式由说明书以及附图得出。