[发明专利]车辆安全气囊总成的模制的有效塑料组件有效
申请号: | 201510354650.0 | 申请日: | 2015-06-24 |
公开(公告)号: | CN105196955B | 公开(公告)日: | 2019-04-12 |
发明(设计)人: | 布兰登·M·阿塞拉格;肖恩·贝耳·韦斯特;斯泰西·H·瑞恩斯 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60R21/206 | 分类号: | B60R21/206;B60R21/231 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 包红健 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 安全气囊 总成 有效 塑料 组件 | ||
一种安全气囊总成,包括内板和外板,所述内板和外板耦接以限定在其间的腔,可充气部件设置于腔内并且至少一个加强带设置于至少内板之内。加强带包括多个玻璃纤维,并且多个玻璃纤维中的每一个都包括涂层。
技术领域
本发明总体涉及车辆安全气囊总成,以及更具体地涉及包含有效加固部件的安全气囊总成组件。
背景技术
典型地,汽车包含整个乘客舱的各种安全气囊总成,从而在碰撞事件期间使车辆乘客所受的伤害实质上最小化。大多数安全气囊总成包括在碰撞期间充气的可充气气囊或安全气囊所对着的作用面。由于可充气气囊或安全气囊达到充气状态时的速度,因此在充气事件期间,作用面会处于实质上高的下。
发明内容
根据本发明的一方面,安全气囊总成包括安全气囊板以及至少一个在安全气囊板的至少一部分内的加强带,安全气囊板具有位于限定在内作用板和外板之间的腔内的可充气部件。至少一个加强带包括多个玻璃纤维,每一个玻璃纤维都单独地包裹在外涂层内并且设置为实质上平行的配置。
根据本发明的另一方面,安全气囊总成包括耦接在一起从而限定它们之间的腔的内板和外板,位于腔内的可充气部件以及至少一个设置在至少内板内的加强带。加强带包括多个玻璃纤维,并且多个玻璃纤维中的每一个都包括涂层。
根据本发明的另一方面,一种用于形成安全气囊总成的方法,包括设置至少一个加强带的步骤,其中至少一个加强带包括多个玻璃纤维,每一个玻璃纤维都独立地包裹在外涂层内并且设置为实质上平行的配置。至少一个加强带位于成形模具中,其中成形模具是注射成形模具和压缩成形模具中的一种。塑料在压缩模具中以及至少部分地在至少一个加强带周围成形,从而至少形成内作用板。设置外板以及可充气部件并且可充气部件位于形成在形成安全气囊板的内作用板和外板之间的腔内。
本领域的技术人员通过对下列说明书、权利要求以及附图的学习可以理解和领会本发明的这些以及其他方面、目标、以及特性。
附图说明
在图中:
图1是具有安装在安全气囊总成内的加强作用板的实施例的车辆仪表盘的主视透视图;
图2是具有安全气囊总成的杂物箱的俯视透视图,安全气囊总成结合了加强作用板的可选实施例;
图3是沿线III-III截取的图2的杂物箱和安全气囊总成的截面图;
图4是沿线IV-IV截取的图2的杂物箱和安全气囊总成的截面图;
图5是图2的杂物箱和安全气囊总成的分解俯视透视图;
图6是加强带的实施例的放大透视图;
图7是图6的加强带的沿线VII-VII截取的示意性截面图;
图8是以双向配置设置的加强带的可选实施例的详细示意图;
图9是加强作用板的另一可选实施例的第一侧立视图;
图10是图9的加强作用板的第二侧立视图;
图11是沿线XI-XI截取的图9的加强作用板的截面图;
图12是沿线XII-XII截取的图9的加强作用板的截面图;
图13是在其内部设置有加强带的打开的模制形状的示意性截面图;
图14是图13的内部设置有加强带的闭合的模制形状的示意性截面图;
图15是图14的闭合的模制形状的示意性截面图,在模制形状内具有可成形的材料并且加强带嵌入可成形材料内;以及
图16是说明利用加强带的实施例形成加强作用板的方法的示意性流程图。
具体实施方式
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