[发明专利]改进车辆行驶方向错误检测的系统和方法

权利要求书

1.一种车辆行驶方向错误检测系统，包含：

警报系统，其有选择地可操作地警示车辆驾驶员车辆正在道路上以错误的方式行驶；

与警报系统通信的车辆控制系统，车辆控制系统包括以下中的至少一个：

时钟子系统，其有选择地可操作地确定一天中的某一时间；

环境光子系统，其有选择地可操作地确定车辆外面的环境光级；

驾驶员失常子系统，其有选择地可操作地监测车辆车道跟踪并且基于车辆车道跟踪确定驾驶员失常程度；

自动巡航控制子系统，其有选择地可操作地确定车辆是否正跟随在相同方向行驶的另一车辆；

盲区警告子系统，其有选择地可操作地确定另一车辆是否在车辆的盲区内；以及

可配置的车辆安全子系统，其有选择地可操作地确定车辆驾驶员的身份；

其中车辆控制系统基于车辆操作条件并且无需监测驾驶员动作而有选择地可操作地提高或降低警报系统的可信度或灵敏度使得警报早于或晚于预设基线阈值发出。

2.根据权利要求1所述的车辆行驶方向错误检测系统，其中车辆控制系统有选择地可操作地提高或降低警报系统的分界点使得警报早于或晚于预设基线阈值发出。

3.根据权利要求1所述的车辆行驶方向错误检测系统，其中车辆控制系统有选择地可操作地响应警报而修改车辆的性能参数。

4.根据权利要求3所述的车辆行驶方向错误检测系统，其中车辆的性能参数从由以下组成的组中选择：限制车辆的节气门位置、打开车辆的危险警示灯，使车辆停止以及它们的组合。

5.一种车辆行驶方向错误检测系统，包含：

警报系统，其有选择地可操作地警示车辆驾驶员车辆正在道路上以错误的方式行驶；

与警报系统通信的车辆控制系统，车辆控制系统包括：

时钟子系统，其有选择地可操作地确定一天中的某一时间；

环境光子系统，其有选择地可操作地确定车辆外面的环境光级；

驾驶员失常子系统，其有选择地可操作地监测车辆车道跟踪并且基于车辆车道跟踪确定驾驶员失常程度；

自动巡航控制子系统，其有选择地可操作地确定车辆是否正跟随在相同方向行驶的另一车辆；

盲区警告子系统，其有选择地可操作地确定另一车辆是否在车辆的盲区内；以及

可配置的车辆安全子系统，其有选择地可操作地确定车辆驾驶员的身份；

其中车辆控制系统基于车辆操作条件并且无需监测驾驶员动作而有选择地可操作地提高或降低警报系统的可信度或灵敏度使得警报早于或晚于预设基线阈值发出。

6.根据权利要求5所述的车辆行驶方向错误检测系统，其中车辆控制系统有选择地可操作地提高或降低警报系统的分界点使得警报早于或晚于预设基线阈值发出。

7.根据权利要求5所述的车辆行驶方向错误检测系统，其中车辆控制系统有选择地可操作地响应警报而修改车辆的性能参数。

8.根据权利要求7所述的车辆行驶方向错误检测系统，其中车辆的性能参数从由以下组成的组中选择：限制车辆的节气门位置、打开车辆的危险警示灯，使车辆停止以及它们的组合。

9.一种车辆行驶方向错误检测系统，包含：

警报系统，其有选择地可操作地警示车辆驾驶员车辆正在道路上以错误的方式行驶；

与警报系统通信的车辆控制系统，车辆控制系统包括：

时钟子系统，其有选择地可操作地确定一天中的某一时间；

环境光子系统，其有选择地可操作地确定车辆外面的环境光级；

驾驶员失常子系统，其有选择地可操作地监测车辆车道跟踪并且基于车辆车道跟踪确定驾驶员失常程度；

自动巡航控制子系统，其有选择地可操作地确定车辆是否正跟随在相同方向行驶的另一车辆；

盲区警告子系统，其有选择地可操作地确定另一车辆是否在车辆的盲区内；以及

可配置的车辆安全子系统，其有选择地可操作地确定车辆驾驶员的身份；

其中车辆控制系统基于车辆操作条件并且无需监测驾驶员动作而有选择地可操作地提高或降低警报系统的可信度或灵敏度使得警报早于或晚于预设基线阈值发出；

其中车辆控制系统有选择地可操作地提高或降低警报系统的分界点使得警报早于或晚于预设基线阈值发出；

其中车辆控制系统有选择地可操作地响应警报而修改车辆的性能参数；

其中车辆的性能参数从由以下组成的组中选择：限制车辆的节气门位置、打开车辆的危险警示灯，使车辆停止以及它们的组合。