[发明专利]一种车用的制动泵旁线束护线盒

说明书

技术领域

本发明涉及一种适用于汽车线束测试工段的专用设备，主要用于汽车线束回路/继电器/保险丝测试。

背景技术

    一般厂商在设计机舱制动泵旁的线束时由于空间狭小且无合适固定方式会避开此段区域走线，使本来就小的车体空间更加紧张，并且使线束尺寸得到加长从而引起成本增加，同时也降低了部分需要屏蔽设计线缆的屏蔽效果。：部分厂商在设计机舱制动泵旁的线束时仅仅只设定了波纹管保护，然而由于制动泵与防火墙之间空间狭小、处于机舱高温湿热环境、且此空间区域又无法固定，此种线束保护的设计方式由于波纹管为较粗的圆形状态使在制动泵装配时容易造成线束被压伤，另汽车在行驶中由于此区域线束未固定完全将引起线束的晃动造成线束损伤引起断路或短路，影响汽车的安全性。

发明内容

 为了解决上述技术问题，本发明提供一种车用的制动泵旁线束护线盒，旨在能够达到使用方便、结构简单、固定效果极佳、防护效果极佳、成本低廉的目标。

一种车用的制动泵旁线束护线盒，包括装配扣、装配扣、固定孔、绑线板、导线槽、护线盒下盖和护线盒上盖，所述护线盒上盖和护线盒下盖两侧分别装有装配扣和装配扣，通过装配扣1/2来实现装配；护线盒下盖末端设有绑线板，绑线板用于将线束固定在护线盒上防止线束移动，同时设有导线槽用于线束走线；护线盒上盖与护线盒下盖合配后通过固定孔固定在防火墙上，防止移动。

所述其材料选用有优良的耐温湿性能和耐摩擦性能的尼龙，厚度为1.5mm。

所述固定孔采用M6的螺母进行固定。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1.设计了制动泵旁线束护线盒后，有效的解决了过线问题，使空间得到有效利用，使线长盒功能都得到了优化。

2.在设计制动泵旁线束护线盒时，由于车体空间有限，根据线束的实际走向与制动泵的安装部位以及周边的钣金设计进行最优化考虑。通过此车体空间，线束需扁平弯曲状态通过制动泵与防火墙之间，因此将护线盒设计成匹配制动泵和防火墙结构的扁平弯曲状态。使线束在横线宽度上变小、纵向高度变大，达成扁平状态通过此狭小的空间，起到导向和线束的保护作用，使线束与制动泵隔离开来，防止制动泵对线束的压伤，同时在护线盒破裂时还是能有效避免线束与其他车身架构的干涉，起到二次防护；

3.同时由于此块区域属于机舱内部，呈湿热状态，受外界影响大，因此选用有优良的耐温湿性能和耐摩擦性能的尼龙当做原材料，来满足此段区域的环境需求。在材料厚度方面，如果过薄则耐磨性变低不能满足要求，过厚则会造成成本过高，同时会使护线盒体积和重量变大，导致护线盒和线束的装配空间不足及线束重量变大不亦装车，因此我们考虑车辆在恶劣环境下并且在长期使用的最严格的情况下，将护线盒的厚度控制在1.5mm左右。

4. 在设计护线盒时，固定方式设定在护线盒上，将护线版的固定孔设计成左椭圆孔7*10mm和右圆孔M6，左右边均固定于防火墙的M6螺柱上，左边设定椭圆孔避免公差问题造成无法固定，车厂会使用M6的螺母和垫片进行固定，而螺丝螺母的材质为合金，可以使用非常长的年限，因此可以避免线束脱离车体，起到一个很好的定位作用。

附图说明

图1是本发明的示意图。

图2是本发明的后视图。

图3是本发明的侧视图。

1、装配扣；2、装配扣；3、固定孔；4、绑线板；5、导线槽； 6、护线盒下盖；7、护线盒上盖。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步描述。

实施例

如图1、图2和图3所示，一种车用的制动泵旁线束护线盒，包括装配扣1、装配扣2、固定孔3、绑线板4、导线槽5、护线盒下盖6和护线盒上盖7，所述护线盒上盖7和护线盒下盖6两侧分别装有装配扣2和装配扣1，通过装配扣1/2来实现装配；护线盒下盖6末端设有绑线板4，绑线板4用于将线束固定在护线盒上防止线束移动，同时设有导线槽5用于线束走线；护线盒上盖7与护线盒下盖6合配后通过固定孔（3）3固定在防火墙上，防止移动。

所述其材料选用有优良的耐温湿性能和耐摩擦性能的尼龙，厚度为1.5mm。

所述固定孔3采用M6的螺母进行固定。

所述工作流程如下：

将线束装入导线槽5，通过绑线板4固定在护线盒下盖6上，护线盒上盖7与护线盒下盖6通过装配扣2和裝配扣1紧配，最后将护线盒通过固定扣3固定在防火墙上，制动泵与护线盒弧形结构匹配完成相关的组装。