[发明专利]一种节段式铁路铺轨机组及其运输方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种节段式铁路铺轨机组及其运输方法。

背景技术

近年来，铁路作为低能耗、大运力的“绿色运输”方式被越来越多的国家所重视，中国铁路施工、技术实力与众多国家铁路建设需求不谋而合。在国家层面的积极推动下，中国铁路企业和设备正逐渐登上世界铁路的舞台。中国的铁路建设技术走在世界的前列，得到越来越多的国家认可，随着国内铁路建设步伐放缓，铺架产品在国内市场愈显得严峻，走出国门，是市场拓展的需要，适应世界铁路建设需要，是产品核心竞争力的体现。

目前的铺轨机组结构中，其铺轨主机的机臂、平车车体和辅机平车车体部分均为整体式，长度比较长，其运输采用铁路列车挂运的方式进行。但是通过转场运输中，其采用的铁路列车挂运的方式进行运输受到很多条件限制，不能满足公路和海运的要求，不适应走出国门的发展战略。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足提供一种能降低施工作业人员劳动强度，方便运输和组装的节段式铁路铺轨机组及其运输方法。

本发明所采用的技术方案为：一种节段式铁路铺轨机组,它包含主机、辅机以及液压换装架三大部分，该主机包含有主机平车、机臂、前龙门立柱、后龙门立柱、吊轨小车、吊轨小车走行机构，机臂通过前龙门立柱以及后龙门立柱设置于该主机平车上，机臂上具有供吊轨小车在其上前后移动的楔形轨道，走行机构设置于机臂的后端；所述机臂包括机臂前节段、机臂中节段、机臂后节段，相邻机臂节段之间通过机臂接头体连接，所述主机平车车体包括主机车体前节段、主机车体中节段、主机车体后节段，相邻节段车体之间通过车体接头体相连；主机平车上设置有拖拉机构、主机电气系统、主机液压系统、主机液压支腿、主机五轴转向架、主机四轴转向架、主机动力系统以及主机导轨自动回送机构；所述辅机至少包含有辅机平车；在辅机平车上设有导轨自动回送机构、辅机电气系统、辅机液压系统、辅机五轴转向架、辅机四轴转向架、辅机动力系统以及辅机操纵室；辅机平车车体包括辅机车体前节段、辅机中车体节段、辅机后车体节段，相邻节段车体之间通过车体接头体相连。

按上述技术方案，在辅机平车上设置有运载换装架支架，所述运载换装架的数量与液压换装架的数量一一对应。

一种节段式铁路铺轨机组的运输方法，其特征在于：它包括如下步骤：

步骤一：主机车体前节段与机臂中节段装车，主机车体前节段采用运输支垫与液压支腿支撑，主机车体前节段与机臂中节段之间采用槽钢或草垫垫平并加固；

步骤二：主机车体中节段与机臂前节段装车，主机车体中节段采用运输支垫支撑；

步骤三、主机车体后节段，两个龙门立柱的柱顶和运载换装架支架装车，主机车体后节段下部采用运输支垫支撑，将柱顶与运载换装架支架捆绑加固在车体上部；

步骤四、主机五轴转向架、主机四轴转向架与主机吊轨扁担装车，两个转向架在吊装前先用专用固定架安装好，在吊装四轴转向架兜两侧的轮对，将吊轨扁担放在其上捆绑加固；

步骤五、辅机车体前节段、前龙门立柱柱身及液压换装架的安装架装车，辅机车体前节段的下部采用运输支垫支撑，将前龙门立柱柱身放置在车体上捆绑加固，将液压换装架吊装在空地并加固；

步骤六、辅机车体中间节段与机臂后节段装车，辅机车体中间节段下部采用运输支架支撑，辅机车体中间节段与机臂后节段间采用草垫垫平并加固；

步骤七、辅机车体后节段、后龙门立柱柱身及液压换装架的安装架装车，辅机车体后节段下部采用运输支垫支撑，将后龙门立柱柱身放置在车体上捆绑加固，将液压换装架的安装架吊装在空地并加固；

步骤八、辅机五轴转向架、辅机四轴转向架与液压换装架的吊轨扁担装车，两转向架在吊装前先用专用固定架安装好，在吊装四轴转向架兜两侧的轮对，将液压换装架的吊轨扁担放在其上捆绑加固；

步骤九、液压换装架装车，将两液压换装架背置，采用钢性固定。

本发明所取得的有益效果为：本发明为节段式设计，通过合理的分配装车运输，解决了设备整体运输难的问题，提高了组装的精度及作业效率；通过设置运载换装架，可以快速的实现转移液压换装架，进一步提高了铺轨作业的效率。

附图说明

图1 显示了本发明的铁路铺轨机组的主机的示意图。

图2显示了本发明的机臂的结构示意图。

图3显示了本发明中机臂接头体的侧视图。

图4显示了本发明中机臂接头体的主剖视图。

图5显示了龙门立柱的正视图。

图6显示了龙门立柱的侧视图。

图7显示了摆臂机构的正视图。