[发明专利]锁定设备以及悬架系统和具有悬架系统的车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于剪式结构类型的悬架系统的、用于阻止在不同的座椅高度中的振动的锁定设备，一种这样的悬架系统以及一种具有这样的悬架系统的车辆座椅，所述悬架系统用于能振动地支撑的车辆座椅。

背景技术

对于车辆座椅弹簧系统通常使用剪式控制杆-悬架系统。在此与车舱连接的固定部分与振动部分连接，所述振动部分与坐垫连接。如果座椅面借助乘客形式的质量被加载，那么在车辆运行时产生振动，所述振动应尽可能被防止，由此提高人员的舒适度。

具有竖直的弹簧减震器系统的车辆座椅为了限制振动位移——尤其是为了将共振增强最小化——装配有液压的减震器。在机械的悬架系统中，为了改变弹簧特征曲线通过适当的设备一方面根据驾驶员重量并且另一方面根据激励信号来改变机械弹簧的预紧。在气动的悬架系统中，弹簧特征曲线的变化通过调整存在于空气弹簧中的压力来实现。

在驶过难以通行的地形路线时，甚至在良好适配的具有正确的减震和弹簧刚度的悬架系统中也会出现具有非常高的振幅的振动。在此所期望的是，能够锁定竖直的悬架系统。这种锁定防止驾驶员在悬架系统极端偏移的情况下失去与踏板的接触。即使在不那么极端的振动运动时，锁定关于舒适度的提高也已经能够是有意义的。

发明内容

由此本发明的目的是，提供一种用于悬架系统的锁定设备、一种悬架系统和一种车辆座椅，它们具有简单的结构构造，可简单地、安全且平稳运转地操作(尤其是释放锁紧装置)并且允许将悬架系统固定在几乎任意的高度位置中。

所述目的通过根据本发明的锁定设备来实现。因为棘爪可枢转地与上框架连接并且齿段可枢转地与下框架连接以及与其相关联的第一和第二齿部能够在不同的座椅高度中彼此结合或者不接合，所以设有根据本发明的锁定系统的车辆座椅能够在大量不同的座椅高度中以非常简单的方式方法被锁定。能够在一个座椅高度中实行锁定的可行性能够仅取决于这两个齿部具有何种形状和大小——只要所述齿部能够在一个座椅高度中彼此接合，那么锁定就是可行的。由此锁定在具有大约为齿部的齿间距的步长的等距步骤中是可能的。虽然锁定由此仅在离散的座椅高度中是可能的，但是这——尤其是在小的齿间距中——是近似连续的锁定可能性。对于本领域技术人员而言不言而喻的是，棘爪在下框架上的逆向设置和齿段在上框架上的这种设置也被本发明的思想所包括。这也适用于棘爪的和齿段的其它的设计方案以及与其连接的将在下文中详细列举的部件。

本发明的一个有利的改进方案提出：在齿段和下框架之间设置有耦联杆和/或棘爪经由第一支承板与上框架连接。这对于锁定设备与悬架系统从而与车辆座椅的连接是可简单实现的解决方案。齿段能够经由中间连接的耦联杆非常简单地相对于下框架变化其高度位置从而关于上框架保持恒定的竖直间距，这引起齿段和棘爪的连续的对置，所述棘爪相对于上框架以高度不可变的方式设置。

本发明的另一个改进方案提出：齿段可枢转地安装在第一支承板中。由此以简单的方式方法实现刚刚描述的相对于上框架具有恒定的竖直间距的恒定的高度位置，并且齿段安装在与棘爪相同的部件中，使得其彼此间的相对位置能够尤其好地被限定。

本发明的另一个有利的改进方案提出：存在凸轮，所述凸轮这样地控制棘爪，使得所述棘爪可通过该凸轮运动到锁定位置或者空置位置(Freilaufposition)中。这描述了一种可简单且便宜地实现的设备，以便能够达到两个必要的位置。

本发明的另一个有利的改进方案提出：棘爪在其远离齿部的端部上具有控制曲线部，凸轮与所述控制曲线部一起作用，其中所述凸轮具有第一凸起部和第二凸起部，所述第一突起部在空置位置中与控制曲线部接触，所述第二凸起部在锁定位置中与控制曲线部接触。由此以非常简单进而安全的方式方法实现了在所述两个位置之间的变化。

本发明的另一个有利的改进方案提出：凸轮在第一支承板中可在空置位置和锁定位置之间枢转地安装。这样的设计方案通过将凸轮位置固定地设置在第一支承板上——并且朝向棘爪——实现了在所述两个位置间的过渡，其中位置的变化通过简单地枢转凸轮来实现。

本发明的另一个有利的改进方案提出：操纵元件——例如呈操纵杆形式——抗转动地与凸轮连接。由此由于操纵元件的杠杆臂，凸轮能够通过借助于少量的肌肉力的旋转运动在这两个位置之间运动。