[发明专利]行驶系统及具有其的车辆

说明书

本发明提供了一种行驶系统及具有其的车辆，行驶系统包括：第一前桥；第二前桥，第二前桥位于第一前桥后方；第一悬架系统，设置在第一前桥上；第二悬架系统，设置在第二前桥上；第二悬架系统的承载质量小于第一悬架系统的承载质量。通过本发明提供的行驶系统，能够解决现有技术中第二前桥寿命低的问题。

技术领域

本发明涉及汽车行驶系统技术领域，具体而言，涉及一种行驶系统及具有其的车辆。

背景技术

目前，重载卡车包括第一前桥和第二前桥，沿卡车行驶方向，第二前桥位于第一前桥后方，第一前桥和第二前桥上各设置一个悬架系统。其中，两个悬架系统都是相同的钢板弹簧式结构，因此两个悬架系统都具有相同的承载能力。但在行驶过程中，由于第二前桥的动载频率高于第一前桥，使得在第一前桥和第二前桥静态负载相同的情况下，第二前桥的动态载荷高于第一前桥。长此以往，第二前桥损耗严重，使得第二前桥故障率较高，第二前桥的寿命远低于第一前桥。因此，目前亟需一种结构以解决第二前桥寿命低的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种行驶系统及具有其的车辆，以解决现有技术中第二前桥寿命低的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种行驶系统，行驶系统包括：第一前桥；第二前桥，第二前桥位于第一前桥后方；第一悬架系统，设置在第一前桥上；第二悬架系统，设置在第二前桥上；第二悬架系统的承载质量小于第一悬架系统的承载质量。

进一步地，第一悬架系统包括多个第一板簧片；第二悬架系统包括多个第二板簧片；第一板簧片数量大于第二板簧片数量。

进一步地，第一悬架系统还包括用于连接多个第一板簧片的第一紧固装置；第二悬架系统还包括用于连接多个第二板簧片的第二紧固装置。

进一步地，第一紧固装置包括：第一骑马螺栓和第一螺母，多个第一板簧片通过第一螺母设置在第一骑马螺栓内；第二紧固装置包括：第二骑马螺栓和第二螺母，多个第二板簧片通过第二螺母设置在第二骑马螺栓内。

进一步地，第二悬架系统还包括：用于调节第二板簧片的承载量的调节装置。

进一步地，调节装置包括：垫板，与第二板簧片叠放在一起。

进一步地，调节装置还包括：用于限制垫板横向移动的销轴。

进一步地，第一板簧片的数量设置为7至12个。

进一步地，第二板簧片的数量设置为3至4个。

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，车辆包括上述的行驶系统。

应用本发明的技术方案，将第一悬架系统和第二悬架系统的承载质量进行调节，将第二悬架系统的承载质量减小，并相应增加第一悬架系统的承载质量。如此使得车辆在行驶过程中，第二悬架系统的动态载荷相应降低，减少了第二悬架系统的损耗，延长了第二悬架系统的寿命。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明实施例提供的行驶系统的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、第一悬架系统；11、第一板簧片；20、第二悬架系统；21、第二板簧片；30、第一紧固装置；31、第一骑马螺栓；32、第一螺母；40、第二紧固装置；41、第二骑马螺栓；42、第二螺母；50、调节装置；51、垫板；52、销轴。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。