[发明专利]气门正时控制器

说明书

本发明涉及一种气门正时控制器。阀盖(61、100)固定到壳体(21、25)并且具有在阀芯(48、111)的中心轴线(55)的延伸线上的开口(67)。隔膜(71、115)具有环形形状并且关闭所述开口。轴(75、110、120)与阀芯同轴地布置并且固定隔膜的内周部(72、116)。衬套(82、122、130)通过隔膜的外周部(73、117)固定到阀盖。所述壳体支撑所述轴以可在轴向方向上滑动。

技术领域

本发明涉及一种气门正时控制器。

背景技术

气门正时控制器通过将工作油供应到壳体中的油压室以使得叶片转子相对于壳体旋转而控制内燃机的进气门或排气门的气门正时。油通道切换阀设置在叶片转子的中央部处以将工作油供应到油压室。

JP H05-214907A描述了一种气门正时控制器，其中正时带轮与壳体一体地形成为一件式部件并且壳体的与凸轮轴相反的开口由隔膜关闭以使得限制正时带轮接收从油压室泄漏的工作油。盘状部件设置在隔膜的中央部处。设置在外侧的致动器能够通过盘状部件在轴向方向上按压油通道切换阀的阀芯。

然而，在JP H05-214907A中，隔膜的盘状部件被设置以能够在径向方向上移动以使得盘状部件的位置在径向方向上不固定。因此，盘状部件可能由于当安装有气门正时控制器的车辆行驶时导致的振动而在径向方向上移位。如果致动器在盘状部件在径向方向上移位的状态下产生推力，阀芯不能够接收期望的行程。在这种情况下，阀芯的定位准确度在轴向方向上可能降低。

发明内容

本发明的目的是提供一种气门正时控制器，其中阀芯的定位准确度在轴向方向上提高。

根据本发明的一个方面，气门正时控制器包括正时带轮、壳体、叶片转子、阀套和阀芯。正时带轮与驱动轴和从动轴中的一个一体旋转。壳体与正时带轮一体地形成为一件式部件。叶片转子在壳体中固定到驱动轴和从动轴的另一个的端部并且具有将壳体的内部空间分隔为提前室和延迟室的叶片。阀套设置在叶片转子的中央部处并且具有连通到外部供油源的供应端口、连通到提前室的提前端口和连通到延迟室的延迟端口。阀芯与驱动轴和从动轴的所述另一个同轴地布置并且能够在阀套内侧沿轴向方向移动以根据阀芯在轴向方向上的位置使得供应端口和提前端口相对于彼此连接或断开连接并且使得供应端口与延迟端口相对于彼此连接或断开连接。

气门正时控制器还包括阀盖、隔膜、轴和衬套。阀盖固定到壳体并且具有在阀芯的中心轴线的延伸线上的开口。壳体定位在阀盖与驱动轴和从动轴的所述另一个之间。隔膜具有环形形状并且关闭所述开口。轴与阀芯同轴地布置并且固定隔膜的内周部。轴能够在轴向方向上按压阀芯。衬套通过隔膜的外周部固定到阀盖。衬套支撑轴以可在轴向方向上滑动并且维持轴与阀芯之间的同轴度。

因此，轴的对齐通过衬套执行并且能够限制轴相对于阀芯在径向方向上移位。因此，由于限制了轴倾斜或相对于阀芯偏心，因此限制了阀芯的轴向定位准确度降低。

附图说明

从下面的参考附图作出的详细说明，本发明的上述和其他目的、特征和优点将变得更加明显。在附图中：

图1是示出根据第一实施例的气门正时控制器的截面图；

图2是沿着图1的线II-II所取的横截面图；

图3是示出气门正时控制器的放大视图；

图4是图3的区域IV的放大视图；

图5是沿着图3的线V-V所取的横截面图；

图6是示出根据第二实施例的气门正时控制器的截面图；

图7是示出根据第三实施例的气门正时控制器的截面图；

图8是示出根据第四实施例的气门正时控制器的截面图；