[发明专利]一种六挡行星自动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种变速器，具体讲涉及一种六挡行星自动变速器。

背景技术

汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。

自动变速箱的变速机构改变液力变矩器输出的转速和扭矩，将改变后的转速和扭矩通过输出轴输出，以满足实际需要。众所周知，对于手动变速箱来说，挡位过多会导致驾驶员疲于频繁换挡，但是自动变速箱的换挡不需要驾驶员手动操作，不存在此问题，实际上，自动变速箱的挡位越多，传动比系列越易被优化，其动力性能和燃油经济性越好。

另外，多自由度行星变速器的操纵是一个难题，多自由度行星变速器实现每一个挡位需要操纵多个操纵件，如果操纵方案不优化，实现换挡需要变换多个操纵件，会使操纵油路复杂，影响变速箱的使用稳定性和使用寿命。

为此，需寻提供一种传动比较大的行星自动变速器，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种六挡行星自动变速器，采用五个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现六个前进挡，传动比范围宽，便于实现直齿轮行星排结构，结构紧凑，减少了变速箱的体积和重量。

本发明的目的是采用下述技术方案实现的：

本发明提供的一种六挡行星自动变速器，所述变速器包括行星排、传动构件、制动器、离合器，以及设置在所述变速器两端分别与输入轴和输出轴连接的输入构件和输出构件；

其改进之处在于：间隔平行设置的所述行星排的数量为5，包括行星排一、行星排二、行星排三、行星排四、行星排五；所述传动构件的数量为6，包括传动构件一、传动构件二、传动构件三、传动构件四、传动构件五、传动构件六；所述制动器的数量为4，包括制动器一、制动器二、制动器三、制动器四；所述离合器的数量为2，包括离合器一、离合器二；

所述行星排一分别与输入构件、传动构件一和传动构件二连接，所述行星排二分别与传动构件二、传动构件一和传动构件三连接，所述行星排三分别与传动构件四、传动构件一和输出构件连接，所述行星排四分别与传动构件三、输出构件和传动构件五连接，所述行星排五分别与传动构件六、输出构件和传动构件五连接；

所述制动器一、制动器二、制动器三、制动器四分别制动所述传动构件一、传动构件二传动构件五、传动构件六；

所述离合器一分别与输入构件和传动构件四连接，所述离合器二分别与输入构件和传动构件一连接。

本发明提供的第一优选技术方案为，所述行星排为由同轴设置可旋转的太阳轮、行星架和齿圈构成的单星简单行星排；所述行星排的k值为2.3～3.2。

本发明提供的第二优选技术方案为，所述输入构件分别与行星排一的太阳轮一、离合器一的外毂以及离合器二的内毂连接。

本发明提供的第三优选技术方案为，所述输出构件分别与行星排三的行星架三、行星排四的齿圈四以及行星排五的行星架五连接。

本发明提供的第四优选技术方案为，所述传动构件一分别与行星排一的行星架一、行星排二的太阳轮二、行星排三的齿圈三以及制动器一的内毂连接。

本发明提供的第五优选技术方案为，所述传动构件二分别与行星排一的齿圈一、行星排二的齿圈二以及制动器二的内毂连接。

本发明提供的第六优选技术方案为，所述传动构件三分别与行星排二的行星架二以及行星排四的行星架四连接。

本发明提供的第七优选技术方案为，所述传动构件四分别与行星排三的太阳轮三以及离合器一的内毂连接。

本发明提供的第八优选技术方案为，所述传动构件五分别与行星排四的太阳轮四、行星排五的太阳轮五以及制动器三的内毂连接。

本发明提供的第九优选技术方案为，所述传动构件六分别与行星排五的齿圈五以及制动器四的内毂连接。

与最接近的现有技术比，本发明具有如下有益效果：

1、本发明提供的六挡行星自动变速器，采用五个行星排、四个制动器和二个离合器的方案实现六个前进挡，传动比范围可达到15.26。

2、本发明提供的六挡行星自动变速器，五个行星排均为单星简单行星排，五个行星排的k值在2.3～3.2范围内，便于实现轴向与径向的机械结构布置，减少了变速箱的体积和重量。