[发明专利]电动车底盘及其电动汽车

权利要求书

1.一种电动车底盘，包括车架系统、安装于所述车架系统上的转向电机减震系统、与所述转向电机减震系统相连的车轮系统、安装于所述车架系统上的转向系统和安装于所述车架系统上的制动系统，其特征在于，所述车轮系统包括使用轮毂电机的左前轮、使用轮毂电机的左后轮、使用轮毂电机的右前轮和使用轮毂电机的右后轮；所述转向电机减震系统包括左前转向减震电机、右前转向减震电机、左后转向减震电机和右后转向减震电机；所述左前转向减震电机和所述右前转向减震电机分别安装于所述车架系统前端的左右两侧，所述左后转向减震电机和所述右后转向减震电机分别安装于所述车架系统后端的左右两侧；所述左前轮与所述左前转向减震电机相连，所述右前轮与所述右前转向减震电机相连，所述左后轮与所述左后转向减震电机相连，所述左后轮与所述左后转向减震电机相连；所述转向系统包括方向盘、用于传递所述方向盘转动角度的转向传动装置、用于调节所述左前轮转动角度的左转盘、用于调节所述右前轮转动角度的右转盘以及用于控制所述左转盘和所述右转盘转动角度的转向装置；所述方向盘与所述转向传动装置的一端连接，所述转向传动装置的另一端与所述转向装置衔接，所述左转盘和所述右转盘分别位于所述转向装置的两端，所述左转盘与所述左前转向减震电机相连，所述右转盘与所述右前转向减震电机相连。

2.如权利要求1所述的电动车底盘，其特征在于，所述车架系统，包括两条间隔且对称设置的采用铝合金材料制成的多型腔箱式纵梁和连接于两所述多型腔箱式纵梁之间的采用铝合金材料制成的多型腔横梁组件，所述多型腔箱式纵梁内部具有多个独立型腔，所述多型腔横梁组件包括多个内部具有多个独立型腔的横梁，所述多型腔箱式纵梁包括中段及设于所述中段两端的弯曲段，所述弯曲段由所述中段朝向两条所述多型腔箱式纵梁的相对内侧的斜上方弯曲。

3.如权利要求2所述的电动车底盘，其特征在于，所述横梁包括设于两所述多型腔箱式纵梁前端的前横梁、设于两所述多型腔箱式纵梁后端的后横梁、设于两所述多型腔箱式纵梁中部的中横梁和组合横梁，所述中横梁设置有两个且间隔设置，所述组合横梁设置有两个且间隔设置，所述左前转向减震电机和所述右前转向减震电机分别安装于所述前横梁的相对两端，所述左后转向减震电机和所述右后转向减震电机分别安装于所述后横梁的相对两端。

4.如权利要求3所述的电动车底盘，其特征在于，所述中横梁包括截面为倒“Π”形的基部、设于所述基部上的矩形部；所述矩形部内具有多个独立的型腔。

5.如权利要求4所述的电动车底盘，其特征在于，所述组合横梁由两所述中横梁叠设组成，且所述组合横梁为轴对称结构，组成所述组合横梁的两所述中横梁的矩形部相向设置。

6.如权利要求3所述的电动车底盘，其特征在于，所述车架系统还包括设于所述多型腔箱式纵梁中部的用于固定中间立柱的中间固定架。

7.如权利要求6所述的电动车底盘，其特征在于，所述中间固定架包括U形基体、设于所述U形基体两端部的两弧形部，所述两弧形部均向外侧弯曲，且所述两弧形部与所述多型腔箱式纵梁连接，所述U形基体的中部设置有加强筋。

8.如权利要求3-7任一项所述的电动车底盘，其特征在于，还包括设于所述多型腔箱式纵梁前端的前抗撞系统，所述前抗撞系统包括与所述前横梁连接的前横杆、两端与所述前横杆和所述前横梁分别连接的前保险杠，所述前保险杠为弯曲状，所述前保险杠与所述前横梁和所述前横杆均垂直设置，且所述前保险杠相对所述前横杆外凸设置。

9.如权利要求8所述的电动车底盘，其特征在于，所述前保险杠的相对内侧安装有前减震气垫。

10.如权利要求8所述的电动车底盘，其特征在于，所述前保险杠的端部通过吸震环与所述前横梁连接，所述前横杆与所述中横梁之间设置有至少一第一纵杆，所述第一纵杆上设有第一立柱。

11.如权利要求3-7任一项所述的电动车底盘，其特征在于，还包括设于所述多型腔箱式纵梁后端的后抗撞系统，所述后抗撞系统包括与所述后横梁连接的后横杆、两端与所述后横杆和所述后横梁分别连接的后保险杠，所述后保险杠为弯曲状，所述后保险杠与所述后横梁和所述后横杆均垂直设置，所述后保险杠相对所述后横杆为外凸设置。

12.如权利要求11所述的电动车底盘，其特征在于，所述后保险杠的相对内侧安装有后减震气垫。