[发明专利]门开闭装置

说明书

技术领域

本发明涉及对滑动门进行开闭的门开闭装置。

背景技术

作为门开闭装置，例如公知有专利文献1所记载的门开闭装置。该门开闭装置具有固定于车辆的车身的树脂制的踏板部件。踏板部件形成有沿着车辆的前后方向延伸的下轨道。另外，在踏板部件支承有在车辆的宽度方向上与下轨道邻接的多个带轮，并且在这些多个带轮上绕挂有带。门开闭装置还具有固定于滑动门的导向辊单元。该导向辊单元以与带一体移动的方式固定于该带，并且以沿着下轨道在车辆的前后方向上移动的方式安装于该下轨道。利用驱动部件使带移动，从而滑动门开闭。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-105263号公报

发明所要解决的课题

专利文献1的导向辊单元具有固定于带的带侧支架和安装于下轨道的导向辊，这些带侧支架以及下轨道是互相独立的零部件。在将踏板部件组装于车辆的车身时，预先将固定有带侧支架的带与多个带轮一起组装于踏板部件。在该情况下，带由于带侧支架的质量而挠曲，从而存在例如带侧支架的姿势变得不稳定而组装性降低的可能性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够提高组装性的门开闭装置。

用于解决课题的手段

解决上述问题的门开闭装置是与固定于车辆的滑动门的导向辊单元协同动作而对所述滑动门进行开闭的门开闭装置，其中，所述导向辊单元具有导向部件和与该导向部件结合的带侧支架，所述门开闭装置包括：树脂制的支承部件，该支承部件构成为固定于所述车辆的车身，并具有安装有所述导向部件的轨道部；多个带轮，该多个带轮支承于所述支承部件；传动带，该传动带绕挂于所述多个带轮，在该传动带固定有所述带侧支架；以及电力驱动源，该电力驱动源使所述传动带移动，以使所述导向部件沿着所述轨道部被引导且所述滑动门开闭，所述支承部件具有能够保持所述带侧支架的卡合部。

附图说明

图1是表示本发明的一实施方式的门开闭装置的仰视图。

图2是表示在图1的门开闭装置中，卡合片对带侧支架的保持状态的局部仰视图。

图3(a)是表示在图1的门开闭装置中，带侧支架的非保持状态的局部立体图；图3(b)是表示卡合片对带侧支架的保持状态的局部立体图。

图4是从车辆的宽度方向外侧观察图1的门开闭装置的局部主视图。

图5(a)、图5(b)、图5(c)、图5(d)是表示图1的门开闭装置的组装方法的局部仰视图。

图6是适用图1的门开闭装置的车辆的立体图。

图7(a)是从车辆的宽度方向内侧观察本发明的变形方式的门开闭装置的局部剖视图；图7(b)是从车辆的后方观察图7(a)的门开闭装置的局部剖视图。

图8(a)、图8(b)是用于对图7(a)的门开闭装置的动作进行说明的局部剖视图。

具体实施方式

以下，对门开闭装置的一实施方式进行说明。此外，以下，将车辆的前后方向简称为“前后方向”，将车辆的高度方向上方以及下方分别简称为“上方”以及“下方”。另外，将朝向车室内方的车辆的宽度方向内侧简称为“车内侧”，将朝向车室外方的车辆的宽度方向外侧简称“车外侧”。

如图6所示，车辆的车身10具有乘降用的开口11，对该开口11进行开闭的滑动门16以沿着前后方向移动自如的方式支承于车身10。在车辆的地板12以面对开口11的方式形成有凹部13，并且，在该凹部13设置有作为支承部件的踏板用板17。

如图1所示，踏板用板17由树脂材料构成，具有沿着前后方向延伸的大致平板状的主体部21，并且具有从该主体部21的车外侧的部位向下方(在图1中与纸面正交的跟前侧)延伸的作为轨道部的下轨道22。该下轨道22大致沿着主体部21在前后方向上延伸。下轨道22具有在车辆的宽度方向上相对且互相平行地延伸的两个纵壁。另外，踏板用板17在比下轨道22靠车内侧且与下轨道22邻接的位置处具有从主体部21向下方延伸的多个导向壁23、24、25。这些导向壁23～25以大致沿着下轨道22的方式沿着前后方向隔开间隔地配设。