[发明专利]用于重型车辆的驾驶员制动需求指标设备

说明书

背景技术

本申请涉及重型车辆制动，并特别地涉及用于诸如卡车的重型车辆的驾驶员制动需求指标（indicator）设备。

指示驾驶员制动需求的已知方法是确定卡车的脚制动阀的活塞的行进的程度。当驾驶员期望操作车辆行车制动器（service brake）时，驾驶员将脚施加到制动踏板，所述制动踏板继而引起活塞的行进运动。使用活塞行进方法中的缺点在于脚制动阀的灵敏度（即，输送压力/行进距离）在较高水平的驾驶员制动需求时显著地增加。该高灵敏度使得难以仅使用活塞的行进运动来确定驾驶员的预期的制动需求。使用活塞行进方法中的另一缺点在于需要附加的机械部件。在典型的脚制动阀中将不另外需要这些机械部件。

指示驾驶员制动需求的另一已知方法是确定在卡车的脚制动阀的制动电路中的阀输送压力。使用阀输送压力方法中的缺点是关于在踏板运动的初始阶段期间驾驶员意图使卡车减速的信息的缺乏或缺少。这因为在阀压力被实际输送之前存在制动踏板的至少某些运动和活塞的至少某些行进运动的需要而发生。提供克服指示驾驶员制动需求的已知方法的缺点的、指示驾驶员制动需求的设备和方法将是期望的。

发明内容

根据一个实施例，提供一种驾驶员制动需求指标设备用于重型车辆，所述重型车辆具有可移动的制动施加器（applicator）构件和可以处理驾驶员制动需求信号的至少一个外部设备。驾驶员制动需求指标设备包括制动阀，所述制动阀包括（ⅰ）响应于车辆驾驶员移动制动施加器构件而可移动的制动阀构件，以及（ⅱ）操作车辆行车制动器电路的输送压力线。设备还包括行进传感器，所述行进传感器被布置成（ⅰ）感测制动阀的制动阀构件的运动，以及（ⅱ）在制动阀构件的运动被感测到时提供指示制动阀构件的行进的程度的第一信号。设备进一步包括输送压力线传感器，其被布置成（ⅰ）感测制动阀的输送压力线中的压力，以及（ⅱ）提供指示输送压力线中的压力的第二信号。设备还包括控制器，所述控制器被布置成处理第一和第二信号以提供用于至少一个外部设备的驾驶员制动需求信号。

根据另一实施例，提供一种驾驶员制动需求指标设备用于重型车辆。驾驶员制动需求指标设备包括用于提供（ⅰ）指示制动阀的制动阀构件的行进的程度的第一信号以及（ⅱ）指示与制动阀相关联的输送压力线中的压力的第二信号的装置。设备进一步包括用于响应于第一和第二信号提供驾驶员制动需求信号的装置。

根据又一实施例，一种由计算机可读的程序存储介质具有存储器。所述介质有形地体现由计算机可执行的指令的一个或多个程序以执行用于处理重型车辆的制动阀设备的信号的方法步骤。方法包括以下步骤：接收指示制动阀的制动阀构件的行进的程度的第一信号、接收指示与制动阀相关联的输送压力线中的压力的第二信号、在第一信号处于或低于第一预定阈值时产生根据仅第一信号变化的驾驶员制动需求信号，以及在第一信号处于或高于第二预定阈值时产生根据仅第二信号变化的驾驶员制动需求信号。

附图说明

图1是示出了根据一个实施例构造的驾驶员制动需求指标设备的示意性框图。

图2是描绘了根据一个实施例的图1的驾驶员制动需求指标设备的操作的方法的流程图。

图3示出了根据图2的方法操作的已知脚制动阀的图。

具体实施方式

参考图1，提供了设备10供在诸如卡车的重型车辆中使用。根据一个实施例构造设备10。在图1中，电线连接被示出为实线，气动线连接被示出为虚线，并且机械耦合或物理接触被示出为清楚的粗线。

制动踏板12以已知的方式操作地耦合到脚制动阀14。踏板12可以包括任何类型的商业上可用的制动踏板。阀14的气动部分可以包括任何类型的商业上可用的脚制动阀。踏板12可以是阀14的部分，或可以与阀14分离并且通过连杆机构（linkage）连接到阀14。

当车辆驾驶员期望应用车辆的行车制动器（brake）时，车辆驾驶员（如由线11表示的那样）将脚施加到踏板12以经由线13移动阀14内的（未示出的）活塞。活塞的行进运动使排气口关闭并且使阀14内通路打开以允许等待在那里的气压穿过并且被输送到前后制动系统以应用车辆的行车制动器来使车辆减速和停止。

当车辆驾驶员的脚从踏板12移开时，阀14内的内部回位弹簧移回到它们的原始位置。这允许阀14和输送线中的空气通过排气口排出到大气。用以使车辆减速和停止的制动踏板和脚制动阀的结构和操作是已知的并因此将不被描述。