[发明专利]用于车辆的制动盘

说明书

技术领域

本发明涉及一种按照第一权利要求的前序部分的用于机动车的复合式制动盘。制动盘是用于机动车制动系统的与车轮同轴装配的组成部分，所述制动盘具有摩擦环和制动盘固定鼓。在此，制动盘固定鼓用于将制动盘紧固在轮毂上，而摩擦环在制动过程期间与制动系统的制动衬片处于摩擦学上的接触。由此，机动车的动能被以摩擦热的形式耗散掉，车辆被制动。

背景技术

这样的制动盘可以一件式地或者多件式地制造，其中，最大的应力指向摩擦环的材料。因此，摩擦环通常实施为铸造构件、特别是GG-15或者GG-25。为了散发在制动过程中由摩擦环产生的热量，这样的摩擦环经常以内部通风的摩擦环的形式构造，亦即，所述摩擦环配设有通道或者钻孔，这些管道或者钻孔被以空气穿流，以便因此改善从摩擦环散发热量。在一种这样的制动盘中，一个或者多个(通常相关联的)摩擦环与制动盘固定鼓分开地制造并且之后与该制动盘固定鼓合适地连接，该制动盘具有如下优点，即，一方面一个或者多个摩擦环和另一方面制动盘固定鼓可以由最有利于相应要求的材料制成。由此，例如可以一方面实现减轻重量，并且另一方面因此在摩擦环和制动盘固定鼓之间可以有利地解耦。

DE10032972A1描述了一种这样的复合式制动盘，在该复合式制动盘中，基本上如通常那样成形的制动盘固定鼓具有关于盘式制动器的转动轴线半圆柱形的周壁，在该周壁中设有缺口或者至少设有壁厚减小的区段。因此，该制动盘固定鼓具有一定的弹性，该弹性有助于基本上不受阻碍的摩擦环热膨胀，亦即，不可避免的摩擦环热膨胀因此被制动盘固定鼓不明显地妨碍，从而不产生应力并且排除了不希望的摩擦环形变。在该文献中，提出将更高强度的钢材料或者类似物作为用于制动盘固定鼓的材料。在此，该已知的结构需要沿径向方向的相对大的结构空间，所以只能在制动盘尺寸(直径)较大时使用。

发明内容

因此，为了避免所述缺点，本发明的任务在于，提供一种特别是用于较小的机动车的制动盘，在该制动盘中可以通过摩擦环和制动盘固定鼓的合适的连接使对于将制动盘连接在轮毂上的空间需求保持为小。按照本发明，该任务利用权利要求1的特征来解决。本发明的其它的构造形式由从属权利要求中得出。

按照本发明，用于盘式制动器的制动盘包括制动盘固定鼓和至少一个与该制动盘固定鼓通过连接器件连接的摩擦环，其中，所述制动盘固定鼓的周壁包括壁厚减小的区段和/或包括缺口，该制动盘的特征在于，所述区段或缺口是处于制动盘固定鼓周壁的外周上的、轴向指向的材料凹入部，所述材料凹入部用于安置/至少部分地安置连接器件。

因此，按照本发明，连接器件可以尽可能移近制动盘固定鼓的周壁并且在此可以至少部分地插入到轴向指向的凹入部中，其中，连接器件(例如铆钉可以用作所述连接器件)优选(同样)沿轴向方向、亦即平行于制动盘的转动轴线延伸。这具有如下优点，即，例如由轻金属制成的制动盘固定鼓可以沿轴向方向与例如以灰口铸铁实施的摩擦环基于在制动盘固定鼓的周壁上的凹入部(或者刻槽)这样铆接或者用螺纹拧紧，使得对连接元件而言沿径向方向所需的结构空间明显减小。因此，在制动盘固定鼓和摩擦环之间的连接区域可以按沿径向方向小的或者最小化的尺寸构成，因此，制动盘固定鼓的直径可以保持为小并且结果是可以由此构成更小的制动盘。轴向定向的凹入部在它们的造型中优选适配于连接器件，其中，每个凹入部不必完全容纳配属的连接器件；更确切地说，相应的连接器件仅部分地插入到配属的凹入部中就已足够。亦即，凹入部也可以不太大地构造，以便制动盘固定鼓或者其周壁不被太严重地削弱。在该意义上，例如针对作为连接器件的基本上圆柱形的铆钉，凹入部可以例如按“半圆柱”的形状构成，该“半圆柱”的圆柱轴线处于制动盘固定鼓周壁的在忽略所述凹入部的情况下圆柱形的外侧的区域中并且与铆钉的纵轴线一样平行于制动盘的转动轴线延伸。为了完整性应提到，所使用的术语“安置”(用于连接元件的凹入部用于“安置”)不仅可理解为具有已装配的连接元件的最终状态，而且也可理解为连接元件的装配过程，亦即，提及的凹入部用于或者至少可以用于可装配连接元件。